法拉利復活Testarossa名號接任SF90車系 849 Testarossa雙車型亮相
法拉利釋出全新旗艦849 Testarossa，確定接替 SF90 Stradale／Spider，並一次提供Coupe與Spider兩種車型，新車以重新工程化的4.0 升 V8雙渦輪結合三具電動馬達，綜效輸出達 1,035 匹（772 kW），成為法拉利量產車史上最強動力，同時讓經典「Testarossa」之名回歸。
「Testarossa」這個名字遠早於1980、90年代的那款經典市售車。1950年代的法拉利賽車因紅色氣門室蓋而常被這樣稱呼；1984年將其用於市售車後，意義更為深厚。雖然F80的動力要比全新的849 Testarossa更強，但它被視為高於一般量產線的等級。就此而言，新車沿用這個名字主要呼應紅色氣門室蓋的傳承，而不是去複刻上一款量產Testarossa的外觀。
849 Testarossa搭載升級版3.9升V8雙渦輪增壓引擎，內燃機本體的動力輸出達到830匹，並搭配三具電動馬達與7.45kWh電池模組，綜效馬力輸出達到1050匹，也成為目前Ferrari量產車的最高紀錄。前軸雙馬達負責扭力分配與四驅表現，第三具電機置於引擎與八速雙離合F1變速箱之間，於高速域持續輸出。
動力模式方面，純電行駛僅驅動前輪、極速受限於80英里；7.45kWh電池組提供最高15英里純電續航。官方加速數據顯示，Coupe 0–100 km/h 可低至 2.2 秒、0–200 km/h 低至 6.3 秒，極速逾205英里/小時，Spider 因重量增加而略慢。
外觀設計由Flavio Manzoni團隊主理，靈感取材自1970年代賽車原型，配合銳利幾何線條，側進氣口整合進車門、前移座艙與「雙尾」線條取法 512 S，車頭則以1980年代橋樑式水平設計連結頭燈。
艙內導入來自F80的「中央帆桁」設計，整合排檔格柵並改善功能區布局；方向盤回歸實體按鍵並配置實體啟動鍵，全新HMI讓操作更直覺。Spider具14秒電動收摺硬頂與降風設計，提升開篷行駛舒適度。法拉利同時推出 Rosso Fiammante 與 Giallo Ambra 兩款新色，內裝新增 Giallo Siena 麂皮色調，並提供多款新式樣輪圈與廣泛客製。
車系之巔為849 Testarossa Assetto Fiorano，透過鈦／碳纖材料減重30公斤、改用固定式Multimatic避震，雙尾翼讓後軸下壓力提升至三倍，並可選配 Michelin Cup R2、專屬拉花與限定內裝。售價尚未公布，外界預估將高於SF90約47萬美元的起點，兩款車型預計於明年開始交付。
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Testarossa
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