合法上路的利曼賽車Porsche 963 RSP 賽道與街道最極致的連結!
Porsche打造唯一合法上路的963 賽車——Porsche 963 RSP，獻給賽車界傳奇人物 Roger Penske，由美國亞特蘭大工匠組裝，披上經典馬提尼銀，內裝採用 Alcantara 與皮革細節，並配備 918 Spyder 衍生的混合動力 V8 引擎。這台公路超跑保留賽車骨幹，僅獲法國特許上路，堪稱賽道與街道之間最極致的連結！
在去年的 IMSA 賽季終場比賽 Petit Le Mans 上，一群保時捷人員聚在一起，討論如何紀念公司打造道路版 917的50 週年。這台當年由Martini繼承人、著名Porsche發燒友Count Gregorio Rossi di Montelera（羅西伯爵）委託打造的「街道版917」。
團隊很快認為打造一輛完全符合道路法規的963幾乎不可能。這樣的車輛與道路車的要求相去甚遠，保時捷必須對其進行大幅修改才能獲得認證，這樣會使其失去原貌。因此，保時捷決定打造一輛盡可能接近賽車的一次性車輛，並獲得特別許可，以極其有限的方式在道路上使用。
顯然，保時捷必須與保時捷·彭斯克賽車隊（Porsche Penske Motorsport）合作，才能使這輛車成為現實，團隊也馬上決定要將這台車獻給賽車界傳奇人物Roger Penske，這位積極投入賽車運動，身兼Penske賽車隊老闆與Penske集團董事長，RSP的名稱來自他名字的縮寫Roger Searle Penske。
保時捷德國賽車部門為963 RSP 準備了一個新的底盤，這不是從賽車上重複使用的車體。在傳奇設計師格蘭特·拉爾森（Grant Larson）的指導下，保時捷專屬製造部門（Porsche Exclusiv Manufaktur）完成了設計工作，並在保時捷北美總部亞特蘭大組裝。
「我們對懸吊和系統進行了許多修改，使其更溫和，更像一輛道路車，但仍保留了963賽車的血統，」保時捷北美的工匠們打磨了碳纖維車身，並塗上了與羅西伯爵的917相同的馬提尼銀色。他們還用與917相匹配的 Alcantara 裁剪了內裝，方向盤握把上有皮革，甚至還有一個3D列印的可拆卸杯架。
車身也有一些變化。賽車規則要求在輪拱上方設有大型通風口，以防止車輛在打滑時被吹翻。對於 RSP，保時捷創建了封閉間隙的部件，同時仍允許一些通風。此外，團隊還必須為前後車牌做出安排。
儘管有這些舒適配置，這仍然是一輛 963。它配備了一台雙渦輪增壓 4.6 升 V8 引擎，搭配由博世（Bosch）提供的電動馬達和電力電子設備組成的混合動力系統，以及一個 XTrac 七速序列式變速箱。電池是一個小型的 800 伏鋰離子單元，從下方安裝到碳纖維車體上。
963 RSP 使用與賽車在惡劣天氣條件下使用的相同米其林（Michelin）有胎紋雨胎，並裝配在18吋的OZ輪圈上。保時捷將車身高度設置得盡可能高，並將減震器調整到最柔軟的設置，以使車輛在街道上可駕駛，儘管可以想像其乘坐品質仍會有些堅硬，並配備了轉向燈和喇叭。
保時捷獲得了法國當局的特別許可，允許這輛車在利曼周圍的道路上行駛，並懸掛著用於汽車製造商測試原型車的車牌。保時捷廠隊車手、現任品牌大使Timo Bernhard在公路駕駛963 RSP後所說：「這是我一生難忘的經驗，開著這台車上路，彷彿穿越時空與917並駕齊驅。」
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