對，它不是 A7！Audi發表全新A6 Avant內燃機車系，起價兩百萬元！
就這樣，Audi 旗下最新世代的內燃機大型旗艦轎旅 A6 Avant 面世了，如同品牌日前一改再改的命名法則，拋棄了 A6 合併至 A7 的想法，直接讓 A6 來替新品進行命名，早前所推出的電動車族系，則額外用 e-tron 來完善區隔。
而這次發表的 A6 Avant，原廠顯然是想要用旗艦的手法來操作本車，就設計造型上也以 Audi 向來擅長的 Wagon 設計工藝來塑造本車。不過簡單來說，本車在設計上，是完全參照了自家源自於 A5 / A5 Avant 車系為設計主調，故從盾型水箱護罩、低扁的頭燈造型甚或是保桿，兩者都相當有共通點，而整體空氣阻力僅 0.25 Cd，相當優秀。
座艙設計的驚喜感也較少，主因亦出自於家族化設計緣故，包含方向盤、數位座艙，以及屆時會開放額外選配的 10.9 吋副駕駛側螢幕，都與家族最新世代的設計相同。此外，音響系統與較入門家族成員所使用的 Sonos 不同，為 Bang & Olufsen 3D 環繞音響設置。當然，作為被汽車製造商耽誤的燈廠，車內也設置了 84 款 LED 光源體，用以營造出更具科技氛圍的內在。
動力部分被列為這次 A6 Avant 最大的重點技術項目，以目前釋出的技術資料來看，本車同步提供 2.0 TDI 柴油渦輪、以及 3.0 TFSI 六缸引擎為主要選項，以最有機會引進國內市場的後者來看，該引擎本體可提供 367 匹最大馬力，並且輔以 MHEV 輕油電動力架構，配置 48V 電機、BAS 皮帶驅動式發電機，以及整合式 PTG 發電機等科技，PTG 可讓本車在都會中緩慢遊走時，能夠以純電狀態行駛，以增強節能表現。
A6 Avant 在懸吊系統設置上，另外開放了全輪轉向輔助、氣壓懸吊作為選配項目，搭配 quattro 四輪驅動科技，可大幅提升這輛龐然大物的整體操駕靈活性，迴轉半徑也能夠進一步減少達 1m。
A6 Avant 將率先於德國市場開放訂購，最入門的 TFSI 汽油款選項為 58,000 歐元，折合新台幣直接突破兩百萬大關，故可以想像屆時導入國內市場時，加上關稅與分公司利潤，可不會便宜到哪裡去。
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