IIHS研究顯示 大車不一定比較安全但對他人更危險

美國公路安全保險協會(IIHS)最新研究顯示,「車越大越安全」的觀念其實並非完全正確。 摘自IIHS

休旅車盛行的年代,車商喜歡把休旅車跟家庭連結,打造出安全猶如堡壘的印象,讓好爸爸們因此趨之若鶩,爭相購買。但根據美國公路安全保險協會(IIHS)最新研究顯示,「車越大越安全」這個觀念,其實未必完全正確,反而可能讓其他用路人置身危險之中。

在IIHS的研究中,研究人員對2017年至2022年樣本車輛的重量進行了平均,結果為4,000磅(約1,814公斤)。超過這個重量限制,每增加500磅(約227公斤),車內駕駛的死亡風險可顯著下降,但這項優勢並非無限延伸。當車輛重量超過平均標準後,即使進一步增加重量,車內駕駛的死亡風險也幾乎不會再降低。

研究還發現,重量不到1,814公斤的轎車和SUV如果增加一些重量會更有益處。盡可能接近平均體重可以減少17起車對車事故中的死亡人數,減少13起SUV對車事故中的死亡人數。但 IIHS 表示,對於重量超過1,814公斤的車輛來說,乘客的風險幾乎不會降低。所以基本上:越接近平均車重越好。

車款重量越接近平均值,對於自身及其他用路人的風險較低。 圖/摘自Euro NCAP
車款重量越接近平均值,對於自身及其他用路人的風險較低。 圖/摘自Euro NCAP

汽車、Pickup和SUV之間的死亡率差距正在縮小。2011年至2016年期間,在與重量超過5,000磅(約2,268公斤)的SUV發生碰撞時,汽車乘客死亡的可能性高出90%,部分原因在於車體吸能結構未對齊,在IIHS和汽車製造商共同努力協調大型卡車、SUV以及小型轎跑車和轎車的碰撞結構之後,這一比例將從2017年到2022年下降到20%。

以美國市場的車型做為參考,2017年到2022年之間,SUV與轎車的重量較為接近,反而是貨卡的重量節節上升。其中,美國轎車的平均重量由3,277磅(約 1,486 公斤)上升至 3,308 磅(約 1,500 公斤),與整體平均重量1,814公斤更為接近。

2011 至 2016 年,重量超過5,000磅(約2,268公斤)的SUV佔 11%,但到了2017到2022年,則降至7.4%,顯示休旅車的整體重量趨於減輕。但貨卡卻是從2011至2016年,91%重量超過1,486公斤;2017至2022年反而更為上升至97%。

IIHS主席David Harkey則表示,傳統觀念中「車越大越安全,那更大一定更安全」,但這項研究結果顯示,這樣的想法已不適用於現今環境。事實上過大過重的車款上路,反而容易成為其他用路人的危險來源。

SUV

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