Nexo繼承者、展現品牌全新設計語彙!Hyundai Initium氫燃料概念車亮相

Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai

投入氫能領域已經27年的Hyundai現代汽車,上月31日在韓國京畿道高陽市的Hyundai MotorStudio Goyang舉辦了一場「Clearly Committed」氫燃料車展示會,現場帶來了從未曝光過、名為Initium的全新FCEV氫燃料概念車!儘管原廠未明說,但外界都將這輛新氫燃料車視為Nexo繼承者,象徵Hyundai的次世代FCEV。

Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai
Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai

儘管市場對於氫燃料車接受度仍低,但投入研發FCEV的Hyundai仍未停止腳步,現代汽車集團鄭義宣會長與豐田汽車會長豐田章男在上月底的同框,不僅是共同推廣賽車文化,更重要的是,Hyundai與Toyota都是有在氫燃料領域發展的品牌,因此不免讓人猜測兩位會長相會時,氫燃料、電動車等項目都可能是雙方洽談的合作可能。

現代汽車集團會長鄭義宣表示,豐田章男是所有汽車品牌領導者中,他最欣賞的一位。 圖/Hyundai提供
現代汽車集團會長鄭義宣表示,豐田章男是所有汽車品牌領導者中,他最欣賞的一位。 圖/Hyundai提供

Initium車名源自於拉丁語,意旨「開始」、「第一」之意,代表著Hyundai是氫能領域中的先鋒者,同時也傳達出品牌對於打造永續氫能社會的承諾。而Hyundai的氫能源子品牌「HTWO」也藉由年初的2024 CES展上正式宣告成立,突顯鄭義宣會長將集團的努力重點放在氫能源上。

Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai
Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai

Hyundai Initium氫燃料概念車的揭示不僅象徵品牌進入全新世代FCEV領域,原廠更藉由這輛概念車揭露了Hyundai全新設計語彙「Art of Steel」鋼鐵的藝術,利用鋼的彈性強調產品本身的強度與美感,同時代表著現代汽車的堅固與安全性。

Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai
Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai

至於HTWO的徽幟「+」也融入於Initium的頭尾燈之上,強調其為FCEV身份,再搭配21吋鋁圈顯得氣勢磅礡,整體外形散發出都會實用與戶外越野感。

Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai
Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai

關於規格部分,Hyundai並未公布細節,但強調Initium透過增加氫罐的儲存容量,再加上有著空氣力學加持、低風阻的鋁圈及車胎,使其擁有超過650公里的最大續航距離。動力部分也因為受益於優化後的燃料電池系統與電動馬達,使得輸出功率提升到了150kW(約201hp),現行Nexo最大馬力為113kW(約151hp)。

Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai
Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai

雖然原廠也未公布內裝照,但Hyundai表示Initium具備寬裕的乘坐空間,包括充足的後排腿部與頭部空間,並且增加椅背的調整角度及後門開啟角度,方便乘客進出與乘坐。

Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai
Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai

而氫燃料之所以未普及的其中原因即是加氫站數量嚴重不足,Hyundai理想設定是為Initium設置FCEV專屬路線規劃程式,讓駕駛只需透過車載娛樂系統就可以輕鬆找到加氫站,不用再透過打電話或開啟其他APP查詢。但這項功能在Initium量產後,可以馬上體驗到的客戶,短期內應該僅限於韓國消費者。

Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai
Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai

另一方面,在自家IONIQ純電車系配有的V2L功能,也同樣設置在這輛氫燃料車上,且一樣提供車內與車外的V2L功能,不過車外V2L終端設計是達到220V,這代表Initium可隨時變成移動式大型行動電源,且根據原廠提供的資料顯示,一輛加滿氫(滿電)Initium所產生的電力,相當於首爾普通家庭一個月用電量的三分之一。全新Hyundai Initium預計會在11月舉行的廣州車展與洛杉磯車展中公開展演,量產版則訂於2025年上半年推出。

Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai
Hyundai Initium氫燃料概念車。 摘自Hyundai

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