800V全新PPE平台架構 純電保時捷Porsche Macan正式在台上市

台灣保時捷隆重發表 The New All-Electric Macan,為這款備受喜愛的車型開啟全新的篇章(由左至右:台灣保時捷行銷及顧客關係處長沈佳樺、台灣保時捷總裁Christian Nater、台灣保時捷產品及服務處長Niklas Beckert)。 記者趙駿宏/攝影

11月6日台灣保時捷Porsche Taiwan正式發表The New All-Electric Macan純電跑旅。保時捷 Macan 在問世十年後,迎來以純電動力驅動的第二代車型,以先進而歷久彌新的設計、保時捷引以為傲的優異操駕表現、長續航里程以及高度日常實用性,滿足保時捷車主對於SUV車型的所有期待。初期台灣規劃導入Macan 4 和 Macan Turbo兩款車型。

保時捷首款純電SUV

保時捷在前後軸都使用了最新世代的永磁同步馬達,為 Macan 帶來卓越的效率和可源源不絕重複輸出的動力。結合起跑控制系統(Launch Control),Macan 4 在超增壓模式下可輸出高達 408 PS(300 kW)最大馬力,Macan Turbo 為 639 PS(470 kW),兩款車型的最大扭力分別為 650 Nm 及 1,130 Nm,這些數據證明了 Macan 頂尖的E- Performance 性能,也為 Macan 帶來優異的加速能力,Macan 4 只要 5.2 秒就能從靜止加速至 100 km/h,而 Macan Turbo 則僅需 3.3 秒。兩款車型的極速分別為時速 220 km/h與 260km/h。

全新 Porsche Macan Electric。 記者趙駿宏/攝影
全新 Porsche Macan Electric。 記者趙駿宏/攝影

800V 架構的全新PPE 平台

Macan的鋰電池,電池總容量為 100 kWh,其中 96 kWh為可用容量。這具高壓電池是 PPE 平台的核心零件,全新 Macan 是首款使用這組全新研發的 800 V PPE 平台的車款。DC 直流快充功率可達 270 kW,在合適的快充站只需約 21 分鐘就能將電池的電量從 10 % 補充至 80%;在使用 400V 技術的快充站時,電池的高壓繼電器能將這具 800 V 的電池有效地區分成兩個額定電壓為 400 V 的電池,啟動組合充電功能,換句話說,不需要額外的高壓變壓器,純電 Macan 就能以高達 135 kW功率進行充電,提高充電效率。Macan 4 的 WLTP 續航里程高達 613 km,Macan Turbo 則是 591 km(此為原廠依歐盟法規及 WLTP 標準測量所得之數據,實際數值謹以當地官方公布之數據為準)。

全新 Porsche Macan Electric。 圖/台灣保時捷提供
全新 Porsche Macan Electric。 圖/台灣保時捷提供

運動化的跑車的輪廓

全新 Macan 長 4,784mm、寬 1,938 mm、高 1,622 mm 的入門級SUV 即使靜止時也動感十足。全新 Macan 配備最大為 22 吋的輪圈,搭配前後不同尺寸的輪胎,軸距 2,893 mm 比前一代車型加長 86 mm,同時縮短前、後懸長度,使車長維持在相似的尺寸。頭燈採用分離式設計,上半部的燈組內部為四點式的日間行車燈,鑲嵌在前葉子鈑上,彰顯車身寬度;主要的頭燈模組可以選配 LED 矩陣式頭燈系統,設置於車頭前方較低的位置。保時捷經典的「飛躍線(Flyline)」設計與平坦的後窗相連,無框車門搭配 Macan 最具特色的側刀刃造型飾板,帶來圓滑、運動化的造型。

全新 Porsche Macan Electric。 記者趙駿宏/攝影
全新 Porsche Macan Electric。 記者趙駿宏/攝影

從後方來看,強烈的肩線設計帶來富有肌肉線條的視覺感,搭配車尾設置於 3D 立體光帶中央的保時捷字樣,運動感更加強烈。得益於具有主動與被動元素的保時捷主動式空氣力學套件(PAA)與僅 0.25Cd 的風阻係數,全新 Macan 成為市場上最流線的SUV 之一,也使電耗得以降低,並提升續航里程。

全新 Porsche Macan Electric。 記者趙駿宏/攝影
全新 Porsche Macan Electric。 記者趙駿宏/攝影

強大運算能力與聯網能力

Macan 搭載最新世代的螢幕與操作概念,最多可擁有三個螢幕,包含單獨豎立的 12.6吋曲面數位儀錶板、10.9 吋的中控螢幕以及選配的 10.9 吋乘客資訊娛樂顯示幕,首度讓乘客在行駛間也能觀看各式資訊、調整娛樂系統的設定或是欣賞串流影音內容。保時捷駕駛者體驗概念也首度配備具擴增實境技術(AR)的抬頭顯示器(HUD),呈現的影像相當於視覺距離 10 公尺,約 87 吋螢幕大小。資訊娛樂系統採用 Android Automotive OS 作業系統。在全新的保時捷應用程式中心(Porsche App Centre),乘客能夠下載多款熱門的第三方 App,並安裝在全新 Macan 之中。

Macan 搭載最新世代的螢幕與操作概念,最多可擁有三個螢幕,包含單獨豎立的 12.6吋曲面數位儀錶板、10.9 吋的中控螢幕以及選配的 10.9 吋乘客資訊娛樂顯示幕。 記者趙駿宏/攝影
Macan 搭載最新世代的螢幕與操作概念,最多可擁有三個螢幕,包含單獨豎立的 12.6吋曲面數位儀錶板、10.9 吋的中控螢幕以及選配的 10.9 吋乘客資訊娛樂顯示幕。 記者趙駿宏/攝影

全新純電 Macan也首度配備具擴增實境技術(AR)的抬頭顯示器(HUD)。 圖/台灣保時捷提供
全新純電 Macan也首度配備具擴增實境技術(AR)的抬頭顯示器(HUD)。 圖/台灣保時捷提供

首款搭載後軸轉向系統與雙閥門阻尼技術的 Macan

保時捷開發 Macan 時首重品牌最具代表性的駕駛動態與獨特的轉向手感。Macan 4 和 Macan Turbo 都採用四輪驅動系統,兩組電動馬達的動力輸出透過動力電子元件即時控制,保時捷循跡管理系統(ePTM)的運作比傳統四輪驅動系統快上 5 倍,可在 10 毫秒內反應車輪打滑,四輪驅動系統的扭力分配則是透過預先設定好的駕駛模式來控制。扭力分導升級系統(PTV Plus)以電子控制後軸差速器鎖,也增進 Macan Turbo 的循跡性、駕駛穩定性以及橫向動態表現。

全新 Porsche Macan Electric。 記者趙駿宏/攝影
全新 Porsche Macan Electric。 記者趙駿宏/攝影

配備氣壓懸吊的 Macan 車型也搭載了保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的電子阻尼控制,這套系統在 Turbo 車型列為標準配備,配備鋼製懸吊的車型也可選配。新款保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的一大特色是雙閥門阻尼,阻尼軟硬度可調整範圍更加廣泛,全新 Macan 變得更舒適也更具性能,這使各個駕駛模式之間的差異更加顯著。

全新 Macan 首度提供後軸轉向系統作為選配,最大轉向角度可達 5 度,在市區與進行停車、迴轉等低速動作時可實現最低僅 11.1 公尺的迴轉直徑,再加上保時捷為人稱道的前軸轉向精準度,使 Macan 在高速行駛時也具備優異的駕駛穩定性。

全新 Porsche Macan Electric。 圖/台灣保時捷提供
全新 Porsche Macan Electric。 圖/台灣保時捷提供

【全新保時捷Macan Electric車系建議售價】

Macan Electric :新台幣 3,580,00 元起

Macan 4 Electric :新台幣 3,730,000 元起

Macan 4S Electric :新台幣 4,290,000 元起

Macan Turbo Electric: 新台幣 5,410,000 元起

台灣保時捷總裁 Christian Nater 說道,「Macan 已成為台灣道路上一道獨特的存在。今天,隨著 Macan Electric 發表,我們誠摯邀請每位保時捷車迷共同迎接台灣豪華電動駕馭的未來。」 圖/台灣保時捷提供
台灣保時捷總裁 Christian Nater 說道,「Macan 已成為台灣道路上一道獨特的存在。今天,隨著 Macan Electric 發表,我們誠摯邀請每位保時捷車迷共同迎接台灣豪華電動駕馭的未來。」 圖/台灣保時捷提供

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