過胖需要瘦身！保時捷高層也認為現時Porsche 911尺碼過大！

相信對這些年來，汽車工業技術發展趨勢有所關注的讀者，都明瞭為了應付那誇張至極的排放法規與數位發展趨勢，車廠必須要在每一輛車上盡可能塞入更多的科技與配備來符合標準與期望，導致車身尺碼越來越大，甚至以往標榜靈活、輕巧的性能跑車也面臨此類問題，諸如保時捷旗下 911 便是一例。

日前，品牌設計主導人 Michael Mauer 接受海外媒體專訪，據悉，他表示，一切都歸因於政府法規所導致的動力性能改動，工程師與設計師不得不替這輛當代最具指標性意義的跑車之一配置體積更大的輪胎與煞車系統，以對應體積同樣越來越誇張的引擎機件，在如此狀況下，想瘦也難。

在理想與外在環境允許的情況下，保時捷的確有意推出一款體積更輕巧的 911 產品，但以目前內燃機世代的發展態勢而言，這幾乎與不可能劃上等號。而 Mauer 則在專訪過程中提出一個潛在解方。隨著電動車技術的進步，當電池能量密度提高，以至於電池能夠縮小其體積時，911 也就更有條件能夠瘦身，不過，品牌已經對外表達目前無意針對 911 車系推出純電產品，而且到底 911 電氣化後是否會受到歡迎，也是一個問號。

題外話，剛剛邁入 992.2 世代的 911，以 GTS 為例，歸因於油電科技的加入使得車重又變重了，後輪驅動式樣車約為 1,600 公斤左右，四輪驅動車型則為 1,649 公斤。想當年，1972 年 911 Carrera RS 2.7 也不過才一噸不到。

911 Carrera