A4壽終正寢！Audi發表全新世代 A5 Sedan / Avant車系，台灣導入規劃不明！

在歷經眾多謠言及耳語後，Audi 終於宣判自家 A4 車系的終點，正式併入 A5 族譜，正式發表全新世代 A5 Sedan / Avant 車系；而這也將是 Audi 在接下來的電氣化進程中，最後一批搭載內燃機引擎車系之一，此外，也能讓對 Audi 有興趣的車迷透過本車來預覽品牌未來的設計走向與概念。

在接下來的施行策略當中，Audi 將會以單數命名法則來推出內燃機引擎車型，偶數則為純電作品，以此觀念來推論，即將發表的 A6 e-tron 也會跟隨此命名法則，但 e-tron 的命名是否會延續，目前品牌官方人員表示會予以保留，與主要敵手諸如 Mercedes-Benz 欲在短時間內捨棄 EQ 的方向完全不同。

聚焦回產品，其實可以很明顯感受出目前 Audi 正耗資大量成本在電動車產品、科技、供應商安排等相關投資當中，故在內燃機車型的研發上也顯得不太激進。不過，A5 車系所採用的平台，是用現有 MLB 縱置引擎平台升級而來的 PPC（Permium Platform Combustion）架構所製造，車長落點 4,829mm，軸距 2,900mm 的水位比起過往都大上不少，相信也能為空間帶來不少優勢，畢竟產品選擇少了，購買誘因也需要增加才是。

而從車輛本身來看，整體設計輪廓還是有現行款 A5 的身影，不過則適度縮小、調整了六角盾形水箱護罩的尺寸，並且將保桿下方與兩側進氣設計連成一氣，試圖營造出新穎且前衛的視覺印象。當然，頭燈組也運用源自 e-tron 車系的矩陣 LED 設計，極富科技感。

相較於車頭，車尾則較能引起注意，主因在於 A5 已經分化成 Sedan 以及 Avant 兩種車型，但聰明如你應該可以發現，A4 在過往是傳統三廂式房車、也就是所謂 Sedan 的車格設計，但併入 A5 車系後雖然同樣是叫Sedan，但其後廂依舊是與集團如 Škoda Octavia、VW Arteon 等的連同後擋玻璃開啟的 Fastback 斜背式設計，換言之，若您是想要傳統三廂房車車型，你只剩下 A6、A8 這類旗艦可選了；而向來以旅行車聞名於世的 Audi，這次同樣展現了超群的功力，透過折線折疊的技巧，加上下方碩大的擾流與排氣管設計，將車尾形塑地優雅別緻，加上需選配的 OLED 尾燈，科技感直接打滿。