電動化和休旅車夾擊 出旅行車還有人要買嗎?

全新BMW i5 Touring純電豪華旅行車。 圖/汎德提供

在台灣市場鄉民之間常常流傳幾句話,例如「出手排我就買」、「出旅行車我就買」,不管是賦予一種期待或只是嘴砲說說而已,某種程度也可以看出在汽車市場上,手排車型及旅行車的數量較為稀少。尤其在電動化和休旅車的夾擊下,旅行車銷售表現也受到影響,儘管2023年全球銷售數據表明,在SUV銷量持續成長且中國和美國消費者對旅行車缺乏興趣的情況下,但銷售表現仍呈現成長,但這意味旅行車是有活路的嗎?

先從好消息開始。2022年至2023年間,全球旅行車銷量成長了12%,從142萬輛增至159萬輛。這當然是一個正面的結果,尤其是與僅成長1%的掀背車表現相比。考慮到此類汽車主要在歐洲銷售,結果就更加引人注目。

事實上,去年69%的旅行車銷量發生在歐洲,銷量成長了15%。例如在義大利,旅行車仍然具備一定銷售水準,而在捷克共和國等國家,旅行車則仍然發揮著重要作用,擁有接近20%市場占比,其次是德國、匈牙利、瑞典、斯洛伐克、芬蘭、奧地利、波蘭、塞爾維亞和愛沙尼亞。

旅行車銷售的市場分配過於傾斜,幾乎主要銷售都在歐洲市場。 摘自motor1.com
旅行車銷售的市場分配過於傾斜,幾乎主要銷售都在歐洲市場。 摘自motor1.com

但另一方面,旅行車則陷入了困境。儘管銷售額比2022年有所增長,但總銷量比2021年下降了2%,比2020年下降了13%,當時全球市場受到了疫情的打擊。去年的復甦主要得益於福斯集團旅行車在歐洲的銷量高於預期、雷諾集團在Dacia Jogger的支持下銷量強勁,以及 Subaru Outback在美國的強勢地位以及蔚來ET5 T等中國汽車的到來。

2023年旅行車款銷售最多的十大品牌。 摘自motor1.com
2023年旅行車款銷售最多的十大品牌。 摘自motor1.com

整體前景發展受到限制、加上過度集中單一市場,讓旅行車開發受到限制。例如中國作為全球最大的汽車市場,2023年旅行車銷售僅9.56萬輛(佔總量的0.4%),已經被日本、美國和德國超越。去年只有14款車型可供選擇,其中以電動Buick Velite 6為首,其次是新款蔚來旅行車。

2023年10大旅行車銷售市場,其中有七個國家在歐洲。 摘自motor1.com
2023年10大旅行車銷售市場,其中有七個國家在歐洲。 摘自motor1.com

在美國,情況也好不到哪裡去。儘管這是世界上最暢銷的SUBARU OUTBACK最大的市場,但其他車型幾乎沒有引起任何關注。在美國,超過93%的旅行車銷量都是Subaru佔據的,而事實上SUBARU OUTBACK其實更屬於跨界車。

SUV取代旅行車其實也不奇怪,旅行車在設計上最接近SUV,這是一個對旅行車不利的關鍵方面。它可以提供與 SUV 相同的多功能性,但在越野能力和進出車輛的便利性方面無法與之匹敵,如果在放眼全球眼光來看,開發一款全球都能賣出佳績的休旅車,顯然比開發一款只能在歐洲銷售的旅行車來得實在。

台灣市場過往旅行車也是歐系車為主,近期因為福特六和導入Focus Wagon國產化掀起一陣波濤,讓旅行車的銷售數據瞬間提升不少。但在累積已久的需求短時間內獲得滿足後,長時間來看銷售還是會回歸正常化、依然是較為小眾的族群。

Ford Focus ST X Wagon。 記者陳威任/攝影
Ford Focus ST X Wagon。 記者陳威任/攝影

以電動車市場而言更是如此,電動旅行車的開發順位總是被放在最後,因此在需求有限、新車又未必能接上的情況下,除非市場審美需求突然有重大轉變,不然旅行車後續發展依然會偏向邊緣。

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