史上最強600匹 福特發表全新碳纖超跑Ford GT

福特北美底特律國際車展發表全新Ford GT超跑,結合碳纖維輕量化科技,創造銳利而符合氣動力效應的車型,預計2016年進入量產。 Ford提供
福特北美底特律國際車展發表全新Ford GT超跑,結合碳纖維輕量化科技,創造銳利而符合氣動力效應的車型,預計2016年進入量產。 Ford提供

【聯合新聞網/記者趙惠群/綜合報導】

福特在今日揭幕的北美底特律國際車展中,發表全新Ford GT超跑,結合碳纖維輕量化科技,創造銳利而符合氣動力效應的車型,並運用EcoBoost渦輪增壓技術,讓600匹馬力上身,號稱是福特有史以來性能最強的超跑,預計2016年進入量產。

福特曾預告在2020年之前,將推出12台以上的高性能車,Ford GT最新性能之作,之前已推出Focus RS、 F-150 Raptor、 Shelby GT350 和 Shelby GT350R。GT預計明年量產,它將是福特為紀念GT賽車在1966年24小時利曼大賽亗一舉拿下前3名的光榮歷史50周年所推出的畫時代產品。

全新的GT為中置後驅,具有修長的雙門車型和氣動力外觀。 Ford提供
全新的GT為中置後驅,具有修長的雙門車型和氣動力外觀。 Ford提供

福特總裁Mark Fields表示,福特最初事業發端是從賽車場起跑而不是出自實驗室。亨利福特在1901年靠著一部賽車奪冠,而贏得銀行團資金挹注福特汽車公司。

全新的GT為中置後驅,具有修長的雙門車型和氣動力外觀,EcoBoost V6雙渦輪增壓動力,最大馬力600匹,係源自福特最新的渦輪增壓EcoBoost技術,也是福特有史以最強的EcoBoost動力。它的車身採用碳纖維材質結合鋁合金打造,使它具備出色的加速性能和操控,同時維持優異的節能效率。福特將所有用於菁英車款的科技全數投搬到這台GT之上,包含各種主動式氣動力技術,像是它有可自動開啟的後擾流翼。並結合最新材料科技和可輔助駕駛者的數位發明,如三代的SYNC 3互聯系統。

GT包含各種主動式氣動力技術,像是它有可自動開啟的後擾流翼。 Ford提供
GT包含各種主動式氣動力技術,像是它有可自動開啟的後擾流翼。 Ford提供
車尾完全賽車式樣,雙尾管上移,保桿下方是分流器與網格式散熱孔,車尾左右還有環形L...
車尾完全賽車式樣,雙尾管上移,保桿下方是分流器與網格式散熱孔,車尾左右還有環形LED尾燈。 Ford提供

GT採用先進輕量化複合材料科技,福特號稱它擁有優於任何量產超跑的車重馬力比,座艙以碳纖打造,並有鋁合金前後副車架,包在碳纖車身之內,既能造十分堅實的基底,又能大幅降低整體車重。

GT採用先進輕量化複合材料科技,擁有優於任何量產超跑的車重馬力比。 Ford提供
GT採用先進輕量化複合材料科技,擁有優於任何量產超跑的車重馬力比。 Ford提供

福特EcoBoost動力系統已運用在全新 Mustang野馬跑車,以及F-150 Raptor皮卡和Fiesta ST 及Focus ST。GT的動力經過福特國際賽車動盟大通賽道賽車IMSA Daytona的實戰驗證,是福特下一世代雙渦輪增壓3.5升EcoBoost V6引擎,有寬廣的扭力分布和最快的扭力輸出。福特這顆雙渦輪增壓EcoBoost V6動力,在2014 年IMSA TUDOR United SportCar Championship錦標賽第一季賽車中三度封王,其中包括15000里Sebring 12小時耐久賽。上一動力也結合雙直噴供油系統提升引擎反應的靈敏度,另搭配換檔的7速雙離合器變速箱。

經過優化的淚滴造型車型,結合火箭造型的概念,同時有彎弧的前擋風玻璃,使它擁有寬廣的前方視野,低斜造型使之全力降低風阻和提升下壓力。車身表面也經過雕琢,以處理車身氣流,並有主動式氣動力配件,提升煞車效能和操控的穩定性。

車尾完全賽車式樣,雙尾管上移,保桿下方是分流器與網格式散熱孔,車尾左右還有環形LED尾燈。主動式擾尾流依駕駛設定的車速,能主動展開,調整升起高度和彎角。底盤結合賽車式樣的拖曳臂和推桿式多連桿懸吊,可調整懸吊高低,另搭配米其林Pilot Super Sport Cup 2賽車式樣20吋大胎,多孔式輪圈則內含碳纖陶瓷煞車碟。

Ford GT車門採上掀式設計。 Ford提供
Ford GT車門採上掀式設計。 Ford提供
座艙配備固定式雙座椅,結合可調高低的踏板與方向支柱,F1方程式賽車式樣的方向盤,...
座艙配備固定式雙座椅,結合可調高低的踏板與方向支柱,F1方程式賽車式樣的方向盤,整合各項操控界面,而且方向盤上沒有任何搖桿。 Ford提供
全數位化儀表提供完整行車資訊,可任意切換顯示。 Ford提供
全數位化儀表提供完整行車資訊,可任意切換顯示。 Ford提供

車門採上掀式設計,座艙配備固定式雙座椅,結合可調高低的踏板與方向支柱,F1方程式賽車式樣的方向盤,整合各項操控界面,而且方向盤上沒有任何搖桿,也沒有排檔桿,而有換檔撥片可供切換檔位,全數位化儀表提供完整行車資訊,可任意切換顯示。

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