燃料電池車先鋒 Honda FCV Concept

【聯合新聞網／記者趙惠群／綜合報導】

日本兩大汽車品牌TOYOTA與HONDA之間正展開一場角力，兩品牌各自朝向FCV氫燃料電池車的目標快跑前進。就在TOYOTA宣布推出全新燃料電池車Mirai的同一周，HONDA也首度公開全新HONDA FCV CONCEPT氫燃料電池車，以及自行研發的電源供應器Honda Power Exporter CONCEPT。

HONDA預計2016年3月底將在日本開始販售以上述概念而開發的FCV氫燃料電池車，接著是美國和歐洲市場。此外，HONDA除了推出FCV和電力輸出裝置，也將進一步推動智慧型氫氣站，推出一種智慧型氫氣站 (SHS)安裝申請的計畫，那是一種套裝的氫氣充氣元件，結合本田原創多種電壓相容的電解器。未來透過Generate (生產)、Use(使用)、Get connected (連結)，達到二氧化碳零排放的理想。

關於燃料電池車，HONDA研發的腳步遠早於日本豐田汽車，最初HONDA認定氫是下一世代最具潛力新能源，因為氫可以從不同的能源中取得而且容易儲存與攜帶。以此一觀點出發，HONDA開發的FCV氫燃料電池車，藉氫和氧的化學反應，進而產生電力以驅動電動馬達。為友善我們生存的環境，HONDA自1980年代就已著手FCV的研發。

2002年HONDA的FCX是世上第二台獲得美國環境保護局（EPA）與加州空氣資源委員會（CARB）認證的燃料電池車。因此，HONDA開始在美國和日本兩市場提供FCX租賃服務，2003年HONDA開發了HONDA FC STACK燃料電池模組，這也世界前兩個能在零度以下低溫啟動燃料電池模組。2005年HONDA也世界上前兩家開台租賃FCV給美國消費者的車廠之一。2008年HONDA開始販售租賃FCX Clarity，這是一台前所未有的氫燃料電池車。

HONDA FCV CONCEPT是本田的下一世代FCV燃料電池車，也是FCX Clarity的後車，本田累積豐富的經驗和來自使用者饋的意見，開發了下一世代燃料電池車HONDA FCV CONCEPT，它大幅提升操控性能，並降低製造成本。車上所安裝新開發的燃料電池模組，比過去使用的模組體積小了33%，而輸出功率達到100kW以上，整體效能提升60%以上，同時能源輸出密度達到3.1 kW/L。

本田次世代FCV是世界上第二台FCV燃料電池房車，配備完整動能系統，包括體積小型化的電池模組，因此，車可供五名成人舒舒服服地乘坐，未來它還有多種行車模式可供選擇。

HONDA FCV CONCEPT配備了70兆帕(MPa)高壓氫氣瓶，供最大航程達到700公里，它可以在4分鐘內完成氫氣填充，使它和汽油車加油一樣的便利。而HONDA FCV電源供應器Honda Power Exporter CONCEPT，可將FCV產生的電力加以儲存，以做為未來緊急狀況或在災難時的備用電力。