牛來電！Lamborghini油電車Asterion LPI 910-4
【聯合新聞網／記者趙惠群／綜合報導】
插電式油電車（Plug-In Hybrid）絕對是節能減碳議題下的新主流，在保時捷與法拉利等競爭品牌相繼推出油電跑車之後，以牛為名的Lambrghini也急起直追，在本屆巴黎車展中，推出品牌首款插電式油電車Asterion LPI 910-4，對熟悉引擎高昂聲浪的牛人來說，可能要花一點時間適應那純電力行駛時的安靜無聲。
10月2日巴黎車展揭幕日，Lamborghini總裁Stephan Winkelmann先生親自主持Asterion LPI 910-4新車發表，它採用自然進氣引擎結合電動馬達的插電式混合動力系統（PHEV），既有強大的動力輸出，同時兼顧低碳排放和低油耗，它更擁有50公里的超長的純電力行駛距離。按原廠所說， Asterion LPI 910-4雖是一台概念車，但它所搭載的科技和技術，已可以隨時進入量產。
Asterion LPI 910-4的車名也夠特別，Asterion是古神話中牛頭人身的怪獸Minotaur的名字，車名中的「I」義大利文ibrido，意即混合，也凸顯這台車採取複合動力，910代表系统功率，4代表全時四輪驅動系統。
Asterion LPI 910-4動力系統構成，是以一顆V10、 5.2升FSI引擎為中心，並採取縱向中置配置，搭配的7速雙離合器變速箱，變速箱位置移到後輪軸上，而鋰電池模組取代原來傳動軸位置，採縱向排列，置於車子底盤中央通道。如此配置可以讓整台車取得更好的平衡性，也能夠保護電池以防碰撞。
Asterion的油電複合動力系統，它的V10引擎和雙離合器之間，有一個整合啟動馬達和發電機的ISG啟動發電機(Integrated Starter motor and Generator)，而前輪軸則是兩個電動馬達，負責扭力分配，並且由ISG電源供應電力。在油電混合模式下，V10引擎和三具電馬達相互協周運轉，並採四輪驅動模式運行，而在純電模式下，只有前輪軸兩具電動馬達會運轉。
中置5.2升V10自然進氣引擎最大馬力610匹，最大扭力560牛頓米，搭配三個電動馬達提供功率220仟瓦（300匹馬力）綜效馬力可達到910匹馬力。油電雙效下，時速0到100公里加速只要3.0秒即可完成。極速可達到320公里／小時。在純電動模式下，極速也可以達到125公里／小時，在都會區純電力行駛，最大航程也可以達到50公里，這樣的成績也可以說是同級油電超跑中最優的。按最新歐洲測試標準（NEDC），它的平均油耗可達百公里4.12升，而二氧化碳排放為每公里98克。
Asterion展出的車款車色配上電光藍（Blue Elektra），結合Lamborghini最新設計語彙，再融合Lam,borghini傳統的元素，因此它的造型風格和家族成員大不同，呈現簡潔單純的特質，具備新的圓弧流線，和過往Lamborghini家族各成員習以鋒利邊線示人的傳統不同，銳利線條幾乎不見，而車側也有豐富的層次。
車頭有大進氣口加網格護罩，引擎前緣呈現圓弧形，前擾流採取雙層式網格，一層是Ｙ字型金屬網格，一層是六角形的鈦網格，和家族成員明顯不同，3D的視覺效果使它更顯得有動感，而頭燈採取鍜造碳和鈦材質打造，也十分引人注目。另外，Ｂ柱上仍可見到蠻牛的logo。
車尾造型延續家族的強悍與競技風味，橫貫整個車尾的尾燈，串連左右兩個散熱孔，十分特別。透明引擎蓋由三個六角形玻璃構成，視覺十分唯美，而採用不同動力模式時會跟著轉動。車門也採取左右上掀大開口式設計，方便人員進出，黑色A柱它的角度前斜，使擋風玻璃更為垂直，使座艙頭部空間變高，座椅配置可讓駕駛者坐得更舒適，同時也讓車頭變長，行李廂空間也大幅擴增。
內裝明亮溫暖，和過往的戰鬥風味濃厚也大異其趣，雙座配置為跑車化座椅，皮革採取象牙白和棕色皮革組合，並結合由Miura取材而來的鋁材和碳纖飾板，另有加了鈦材質裝飾的三輻式方向盤。方向盤有三個按鍵，Zero代表零排放和純電動，I代表複合動力，而 T代表熱動力(thermal)，駕駛可依人偏好選擇不同的動力模式，特別的是它配了一台可攜帶式平板電腦，可以用來管理車內空調和 GPS定位系統和娛樂通信系統。
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