更來電、更節能 Audi開發車用48V電力系統
【聯合新聞網／記者趙惠群／綜合報導】
機械工程師的一小步，有可能是汽車的一大步，當然也是人類文明進化的好幾步。Audi為了提升車子的電力系統的效能，提供電動車的動力效能，增強動力表現，正提升車子的電子系統進階至48伏特(Volt)的水準。Audi的技術發部門董事主管Ulrich Hackenberg博士表示，此一系統將能提供車子更多的動能，為許多汽車新科技鋪路，使我們的車子未來能變得更強勁、更有效率且更好開。
Audi 最近以Audi A6 TDI Concept和RS5 TDI Concept兩台概念車做為實驗平台，展示他們全新48伏特高電壓的車載電力系統。兩台車都配備新電能驅動渦輪增
壓器，它在引擎負載之外獨立運轉，理論上，48伏特的電能系統，將能增進車子的加速性能表現。特別是電子化底盤動態控制能更有助益，而Audi稍後將會推出相關領域的科技應用。
現今汽車多採用12伏特的電力系統，這已不能充分滿足現今車輛的用電需求，特別是在引擎低溫情況下，電力供應更顯不足，而現今車子加裝了許多高智慧控制系統，並結合許多電力驅動與電子控制的輔助系統，傳統12伏特的電力系統常會力不從心，發電機所產生的整體電力，最多只榨出3仟瓦電力，電瓶的能量更不足以應付新的動能需求，像是高性能電力驅動增壓器。
Audi解決方案就是為車子追加一套48伏特電壓的輔助電子系統，高電壓的目的是讓電流較小，也因而使用較細的電纜，進而減少電力的耗損。現在Audi已開發完成的版本採用一個體型精巧的鋰離子電池，車子在怠速熄火時，它能供應48伏特的電力，給車內的電器與電子控制系統的用電，它運用一個交直流轉換器，與原來的12伏特的電力系統整合。而鋰電池將和一具新的效能優化的發電機，共同運作，能讓動力驅動系統品質提升，在此概念下，車子內燃機動力系統有各自不同的啟動與動能控制方式，如果必要，也能將引擎關閉。
這具強力的發電機藉由動能回收，可輸出10仟瓦的電力，這已遠超過現有車子的電力需求，這也讓車子能降低二氧化碳與油耗，二氧化碳排放可降至每公里可減少10克，平均油耗每百公里可減少約0.4升的耗油。
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