M-Benz CLA45 AMG競技基因 賽車版露臉
【聯合新聞網╱記者趙惠群╱綜合報導】
教人血脈僨張的CLA45 AMG自6月起已在全球市場開賣，它是世界最強的量產四缸車款，骨子裡具備賽車的基因，搭載2.0升AMG渦輪增壓引擎，有360匹最大馬力，和450牛頓米的最大扭力，想是全球車迷意猶未盡，賓士在IAA法蘭克福車展，將再推出讓更熱血且可直接上陣的CLA45 AMG Racing Series賽車系列概念車。
CLA45 AMG Racing Series 將伴隨著SLS AMG GT3同台展演，它本身就已具備參與不同國際賽事的資格，像是全國性的品牌錦賽 或是德國的VLN系列賽事(Veranstaltergemeinschaft Langstreckenmeisterschaft Nürburgring，紐柏林長程錦標賽協會賽事) ，它的動力輸出和變速箱有不同選擇，並配備全四輪傳動系統，也能依賽事需求採純前輪驅動。
就像許多典型賽車，完全採用CFRP強化碳纖維材質打造車身，讓標準版的CLA45 AMG變得十分特別，因為具備碳纖維的尾翼、和大型引擎冷卻口和煞車冷卻進氣口，讓CLA45 AMG Racing Series 即使靜止也讓人懾服。為了賽道所需，這台四門式高性能雙門轎跑車的氣動力效應做了進一步優化，使用一些新開發的碳纖維部件 ，包括有前分流的大包圍，以獲得較佳的下壓力，車尾也同樣有分流器與三尾鰭與可調式頂擾流。
車側的進氣口在後輪前方，能確保導流有效地冷卻後煞車系統，輪拱通風口延展長達6公分，讓車頭和車尾能提升氣流下壓力，而因應賽需求，它的引擎蓋和尾門都有快拆設計。
整個內裝充滿競賽氛圍，防滾籠形結構採用高張力鋼材打造，另有Recaro的P1300 GT碳纖維賽車椅，具有HANS系統，即頭與頸部支撐裝置，並整合滅火裝置。賽車用方向盤附有換檔撥片，中控台內建各種控制按鈕和電子系統與滅火系統啟的開關。
因應戰鬥需求，它換上特的賽車懸吊，有較寬的前後輪距，並可依不同賽事要求做大幅調整，懸吊高度和彈簧係數與避震阻尼均為可調式，而前後軸的橫樑同樣可調整，AMG 煞車系統配大型通風碟並有防鎖死系統，它也配備AMG鍜造結的超輕量化輪圈，並結合Dunlop的265-660-18賽車胎。電子機械式 MG速度感應跑車方向盤附有精準竺轉向輔且系統。.為在賽車場維修站快速更換輪胎，車身方也整合了一套車身升降系統。
就過去的SLS AMG GT3， CLA45 AMG Racing Series由賓士AMG部門與HWA公司攜司手合作開發，負責研發與賽車外觀開發。測試過程有專業賽車手參與，包括DTM賽車手同時也是AMG的品牌大使史奈德(Bernd Schneider )，HWA團隊
源自AMG部門，是國際賽車界最成功的研發隊伍，曾在DTM、 ITC和FIA的GT
賽事中奪冠。
同台的SLS AMG GT3 於2101年在賽上亮相，是相當成功的作品，迄今賣出67台，也曾在ADAC的GT賽事與FIA GT3歐洲錦賽和FIA GT1世錦標賽等賽事中拿下多次冠軍，獲得100站以上的勝利。而在Bathurst舉行的12小時耐久賽和杜拜24小時耐力賽，以及紐柏林和Spa-Francorchamps等賽事也都表現出色。因此同台的2013年SLA AMG GT3也號稱獲得GT3長程賽的大滿貫，獲得四項勝利。
而根據FIA GT3的比賽規則認證，這台賽車未來將能在全球的22項以上賽事中出賽。
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