打造明日之星 通用、本田攜手開發燃料電池
【聯合新聞網／記者趙惠群／綜合報導】
在景氣低迷的時代裡，捐棄成見攜手合作，是共存共榮的必要。今年一月賓士所屬的戴姆勒集團(Daimler)和福特汽車(Ford)、日產汽車(Nissan)結盟，將共同開發燃料電池，而通用與本田汽車在7月2日也在紐約共同宣布一項長期合作協議，將共同開發下一世代燃料電池系統和氫燃料儲存技術，預期2020年達成目標。
這項合作預期能分享雙方的專業與經濟規模及共同的資訊策略。通用和本田也計畫進一步合力開發能源補充的架構，這也是燃料電池汽車能存活在市場最引人爭議的部分，也期望燃料電池車未來能發展更完善並且廣為消費者接受。
通用和本田在燃料電池技術上，被視業界的佼佼者，根據潔淨能源專利成長指標(Clean Energy Patent Growth Index)的統計，在2002到2012年之間，全燃料電池技術專利項目，通用和本田分居第一和第二位。
通用總裁和營運長Dan Akerson表示，這項合作是建立在本田與通用在燃料電池技術都是業界領導者的基礎上，我們相信這項合作是此一重大技術開發最好的方式，將能減少人們對於汽油的依賴並建立永續的行動力。
本田汽車總裁伊東孝紳(Tokanobu Ito)表示，在所有的碳排放技術中，燃料電池車在航程和能源補充上具有絕對的優勢，它和傳統汽油車一樣方便，本田和通用汽車渴望加快這項絕對的潔淨能源技術的市場穿透度，很興奮能達成這項合作來創造一項更先進的系統，讓燃料電池車更實用且讓人人負擔得起。
通用的Project Drivway計畫在2007年啟動，已經進行了119台氫燃料電池車進行3百萬哩的實際道路試駕，規模超乎其他任何車廠。而本田在2002年開台展開FCX燃料電池車研發並在美國和日本配制85台實驗車，包括它的後繼車FCX Clarity，被名命為2009世界綠能車(2009 World Green Car)，本田也交付了這些燃料電池車給美國的客戶，並開始收集燃料電池車在實際生活中使用的經驗和數據。
本田計畫在2015年在日本北美發表FCX Clarity燃料電池車。稍晚通用也將宣布燃料電池車進入量產。燃料電池技術對今天汽車產業帶來許多正向的挑戰，包括對石油的依賴度、零碳排放、能源效率、最大航程和能源補充時間。燃料電池車使用的氫，取得就像風和生物能一樣簡單，唯一產生的排放就只有水蒸汽而已。而一台燃料電池車最大航程可達到400哩，補充能源時間只要三分鐘，而它的推進可用運在任何大中小的車輛上。
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