Honda九代旗艦Accord登台 走進口高質感路線
【聯合新聞網／記者趙惠群／台北報導】
有37年產品歷史的Honda中大型旗艦Accord，改以進口車之姿登台。按台灣本田汽車董事長牧野朗的說法，中大型國產房車在社會M型化之下，逐漸走向高級化，因此，全新九代的Accord也遠離了國產車的年代。
九代Accord於7月5日在台發表，走高質感路線，改由北美進口，車內裝外觀大幅進化，並有高規格的配備和安全標準，配備2.4升單一一套動力，訴求新一代的豪華車買家。依配備等級不同分為三個車型，入門款2.4 VTi Deluxe售價為129萬元、2.4 VTi Luxury為134萬元，最頂級2.4 VTi-S Exclusive售價為145萬元。
九代Accord車長和軸距相較於上代，縮短了一些，但透過空間合理化配置，使腿部乘坐空間變大、行李廂容積反而增加不少。造型上，相較於八代，變得比較圓潤而霸氣，雙橫柵式水箱護罩左右有鍍鉻框架，並與全新設計十分繁複而亮眼的頭燈組連成一氣，車頭變得更橫向外擴而使車格看來更大器，頭燈組結合LED晝行燈，也格外吸睛，而頂級車型更採用可自動調整照射角度的LED投射式頭燈，下氣霸也採蜂巢式網格式護網，左右則有霧燈組。
車側線由前輪延伸到尾燈，具有優雅弧度而沒有太誇張的曲線，展現四平八穩的大車格風氣息，有16吋十輻式鋁圈，Exclusive頂級車型則採五輻雙肋式17吋鋁圈。而車尾設計與車頭呼應，尾門上有橫跨左右鍍鉻飾條，連結左右尾燈，十分華麗，下保桿也有鍍鉻飾條。頂級的Exclusive車型也加了Modulo空力套件，前、後保桿都有下擾流翼，並有側裙和大型尾翼。
內裝做了相當大幅度的改變，變得有深沈且細膩的質感，中控台分區配置，而且數位娛樂等功能大幅提升，使整個座艙的科技感也向上提升。內裝以深沈的原木配上類皮革塑料，並以有縫線的皮革包覆整個座艙。
儀表板從原來的雙環配置改採三環式設計，中央速度表也整合了行車資訊顯示螢幕，可呈現油耗檔位等資訊。中控台也和家族各車系相同，採分區配置，並且有完整數位娛樂功能，最上方為8吋 的i-MID智慧資訊顯示系統，可顯示音響旅程電腦和油耗，以及三模式倒車雷達影象顯與盲點警示和導航等。
中間為多媒體的娛樂顯螢幕，內建CD/MP3，並可顯示CD/MP3及iPod和AUX-IN等音源及狀態顯示，並附有USB插槽，中央扶手內也有AUX-IN插槽，全車系也配置六只揚聲器。中控台下方則為空調面板，具有左右分區恆溫空調，另有後座獨立出風的空調系統。
半皮木的集叢式四輻多功能方向盤，左右各有定速巡航和音響切換按鍵。另有Paddle Shift快速換檔撥片。另外Exclusive頂級車型也有Smart Entry智慧型車門啟閉和Push Start引擎啟動按鈕。
在動力系統部分，九代Accord結合了本田最新的Earth Dreams Techonology技術，融入缸內直噴技術，配上原本i-VTEC可變汽門正時揚程電子控制系統，在動力輸出上，最大馬力達到188匹，最大扭力25公斤米。同時結合全新的G-Design CVT無段變速箱，可做七速換檔，按官方說法，它的動力輸出和油耗，都比上代提升10%以上。而車內也有ECON Mode自動節能模式按鍵，可進行節能模式行車，自動控制空調與油門深度與變速箱換檔。
極光星儀表有Guidance節能導引功能，外光環也會以不同色調光環顯示行車模式，導引駕駛節能行車，如綠色即是ECON Mode模式。按經濟部能源局測試，它的平均油耗一公升可跑13公里。非市區為16.8而市區為9.32公里。
懸吊部分維持原有前麥花臣式後多連桿式配置，前後皆附防傾桿，車廠表示在懸吊重量部分做了輕量化的精進，為平衡車重採用新的麥花臣支柱並且有鋁鐵接合的副車架，以減輕重量，並使操控更迅速，同時提升對來自路面的吸震與對路面變化的快速反應。
而在NVH工程，它採用所謂的ANC／ASC技術，以反向波抵消低頻噪音和引擎讓人不悅的聲浪，靜肅性也獲得提升。而車身動穩定控制系統因為加上新開發的MOTION ADAPTIVE方向盤態修正輔助，在車行進中發生路線偏移，會自動抑制引擎輸出，並控制四輪的 與方向盤提供修正的力道。
底盤也有完整的電子安全輔助系統，如ABS煞車系統與EBD系統，整合到VSA車身動態穩定系統內，並有HAS斜坡起步輔助，而盲點警示Land Watch也被列為選配，全車系都有倒車雷達輔助，頂級車則有三模式倒車雷達影象顯示。另全車系標配六顆安全氣囊，並且採用比以往任何一代Accord更多且剛性更強的1500MPa高張力鋼打車身，因此，九代Accord在美國曾獲IIHS協會的Top Safety Pick+進階安全首選車，同時獲得美國高公局NHTSA/NCAP的撞擊測試5顆星評價。
而在發表會後媒體聯訪中，台灣本田董事長牧野朗也表示，由於M型化，使得中大型房車走向高級化，而且進口中大型房車成長顯著，考量成本與競爭，Accord 改採由北美進口。至於Accord Hybrid基於成本考量短期內還不會引進，但會再評估引進時程。而日本本田技研開發責任者杉元順二表示，新一代Accord改走全球化戰略，全球各市場車型一致，僅輪圈等小地方有差異化。
車訊最前線
本田
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