日系車在中國銷售陷苦戰 本田擬要求1700名員工自願離職

本田汽車於2024年4月17日發布專為大陸市場推出的全新電動品牌「燁」。 摘自本田中國

由於在大陸銷售低迷,本田汽車開始在當地正式員工中,徵求自願離職人員。對象是在工廠從事生產業務的員工,已有約1,700人自願離職,佔到當地合資公司總人數的14%。

日本經濟新聞報導,大陸的電動車市場價格戰持續,日本的汽車品牌在當地陷於苦戰,因此有需要調整經營方式,公司被迫向員工「開刀」。

本田預計與廣州汽車集團合組的廣汽本田有14%員工申請自願離職,主要是來自參與汽車生產工作的員工。

大陸最大的新能源車企業比亞迪(BYD)的高管日前曾表示,「要在淘汰戰中勝出」,因此在今年2月對超過10款車進行降價。其他大陸車企當地企業也緊跟在後,美國特斯拉也決定在大陸對共4款電動車型進行降價。

日本企業僅靠擅長的品質和燃效性能,已經賣不動了。在4月的新車銷量方面,本田年減22.2%、豐田年減27.3%、日産年減10.4%,三大車日系車企在大陸的業績都低於上年同期。

本田2024年度在大陸的銷售計劃為106萬輛,比上年減少13%,比創出歷史新高的2020年度減少4成。隨著銷售低迷,預計本田將減少6月的工廠開工天數。

與低迷的日系車企形成對比,大陸本土車企的市占迅速擴大。據中國汽車工業協會統計,2020年日系品牌在大陸的市佔率為23.1%,2024年前4月下滑到12.2%。而大陸本土品牌的份額由38.4%上升到60.7%。

日系車企在2000年代與大陸企業成立合資公司,擴大了生產規模,但現在被迫調整大陸業務。三菱汽車2023年決定退出在大陸的汽車生產。 

日産考慮把大陸的年產能減少3成。豐田在5月召開的財報說明會上,圍繞在大陸的業務環境表示「還要再忍耐幾年」。

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