次世代 Toyota Camry 只賣油電?工程師:必然過程!

圖/Toyota

包含北美與中國市場等地,Toyota 都已經陸續透過當地分公司推出次世代 Camry,台灣也會在今年年底跟進發表,不過,從北美市場來看,現階段有開放供應的動力編成,都清一色是 Hybrid 油電混合車型,為了揪出相關策略實行的主因,海外媒體近日透過與專責 Camry 工程設計專案的工程師 Mark DeJongh 專訪,試圖找出解答。

在過往,Toyota Camry 於北美當地市場除了油電混合動力外,亦有針對內燃機引擎,供應四缸與六缸的選擇,會在此具有指標性地位的中大型房車上汰除到剩下油電動力,對於汽車市場而言無疑是大話題。

圖/Toyota
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「我們認為執行這項策略的時機已經到了,新世代 Camry 所搭載的是 Hybrid System 5、亦即第五世代的電氣化技術,這可以確保本車能夠有當今最先進的動力傳輸效能。」

THS 5 最大的特點在於本系統係以兩組電動馬達總成單元(MGUs)所構成,第一個 MGU 可以協助啟動引擎同時擔任電池發電機的角色,MGU2 則為一個更大的發動機,可單獨輸出動力給車輪,進而完成驅動。

圖/Toyota
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其實以此來看,這般操作相當合理,Toyota 目前並沒有將全部的心力與成本投注在純電動車的推行上,相反地,任何形式上的 Hybrid 油電混合系統都是品牌戮力研究的對象標的,在維持高輸出情況下,同時進一步減輕油耗水準。

「內部在討論相關研發細節時,團隊都了解到 SUV 逐漸侵蝕傳統轎車級距市場的事實,但既然諸如 Camry 這類房車必須傳承下去,就要把車做到最好、最完美,我們內部把 Camry 形容為最徹底的房車,我們希望用最先進的動力核心來延續傳奇。」

圖/Toyota
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