柴油引擎掰掰?Toyota認為柴油引擎仍有很長的未來可走!

Toyota Hilux Hybrid 48V上的2.8升柴油引擎。 圖/Toyota

近期Volvo宣布將永遠淘汰柴油引擎,且最後一輛柴油XC90也已經下線,未來這個瑞典品牌將不會有柴油內燃機的存在。而這件事似乎也意味著柴油引擎的末日將至嗎?作為世界汽車銷量王者的Toyota可不這麼認為,並聲稱柴油引擎還有很長的未來。

Toyota澳洲銷售和行銷主管 Sean Hanley在接受當地汽車雜誌《Drive》採訪時表示,對於卡車和大型SUV等重型車輛而言,柴油仍然是非常可靠的燃料來源。不過他也認為柴油引擎必須得適應日益嚴格的排放法規才能生存下來。

Toyota Hilux Hybrid 48V。 圖/Toyota
Toyota Hilux Hybrid 48V。 圖/Toyota

這也是為什麼Toyota最近推出了一款配備2.8升四缸渦輪柴油引擎搭配48V輕油電系統的Hilux,就是想讓柴油引擎能持續在市場上生存。同時Hanley也不排除使用合成柴油來當作引擎燃料的可能性。

其實Toyota除了跟著潮流研發電動車外,其對於內燃機的堅持也是業界少有,這些年他們一直在賽道上測試搭載氫燃料引擎的 GR Yaris 和 GR Corolla,試圖使用氫燃料來取代汽油,保留內燃機引擎的生命。

Toyota Hilux Hybrid 48V。 圖/Toyota
Toyota Hilux Hybrid 48V。 圖/Toyota

就在幾個月前,Toyota董事長豐田章男先生宣布正在開發新的內燃機系列,也代表著Toyota會不斷生產內燃機引擎,因為豐田章男預估純電動車的市佔率永遠不會超過30%。另外 70% 的汽車仍然配備內燃機。但同時他也相信合成燃料和氫氣有一天可能成為汽油和柴油的替代品燃料。

Toyota Hilux Hybrid 48V。 圖/Toyota
Toyota Hilux Hybrid 48V。 圖/Toyota

但對於Toyota來說,在歐盟市場銷售內燃機車款已經愈來愈困難,許多歐洲車廠已逐步淘汰其小型汽車中的柴油引擎,歐盟去年柴油車的市佔率僅剩下 13.6%。

透過歐洲汽車製造商協會公佈的數據顯示,2023年,歐盟電動車銷量首次超過柴油車,佔總量的14.6%,混合動力車也比柴油車更受歡迎,佔 25.8%,插電式混合動力汽車則佔 7.7。但其實有些混合動力車款仍然使用柴油引擎,如Mercedes-Benz的某些車型。

Toyota Hilux Hybrid 48V。 圖/Toyota
Toyota Hilux Hybrid 48V。 圖/Toyota

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