一個時代的終結:最後一輛VOLVO柴油車下線

VOLVO最後一台柴油車正式下線,結束柴油車的生產。 摘自VOLVO

經過45年的發展和數百萬輛汽車的銷售,VOLVO結束了與柴油引擎的關係。 該公司去年在紐約氣候週上宣布將停止生產該動力總成類型,本月它兌現了承諾。2月,最後一輛柴油動力的VOLVO V60在比利時根特下線。 本月,最後一輛配備柴油引擎的XC90,同時也是最後一輛配備柴油引擎的VOLVO車款,離開了瑞典托斯蘭達的工廠。

這款SUV目前正在前往World of Volvo(該公司位於哥德堡的博物館)的途中,在那裡它將作為展示品,象徵著柴油時代的結束。這段時期始於45年前,即1979年,當時該汽車製造商推出了第一款柴油車。Volvo 244 GL D6採用世界上第一款用於乘用車的六缸柴油引擎,當時即使在歐洲,柴油也僅在出租車司機和長途司機中流行。 然而,這項技術最終將會普及,柴油車多年來一直在VOLVO的產品陣容中發揮重要作用。

Volvo 244 GL D6採用世界上第一款用於乘用車的六缸柴油引擎。 摘自VOLVO
Volvo 244 GL D6採用世界上第一款用於乘用車的六缸柴油引擎。 摘自VOLVO

2012年至2016年間,配備柴油引擎的車輛佔VOLVO全球銷售量的一半。 自1991年以來,該公司已生產了超過 900萬輛柴油引擎車輛。

台灣過往也有不少搭載柴油動力的車型。圖為VOLVO V90 Cross Country D5。 記者陳威任/攝影
台灣過往也有不少搭載柴油動力的車型。圖為VOLVO V90 Cross Country D5。 記者陳威任/攝影

然而,隨著2015年柴油門醜聞的爆發,這項技術開始失寵。儘管福斯汽車才是這場爭議的主角,但許多歐洲汽車製造商被指控使用設備在排放測試中作弊,至今仍能感受到其影響。這使得柴油引擎的形象幾乎在一夜之間從環保變成了骯髒。隨著特斯拉電動車的日益普及,該醜聞推動汽車製造商和監管機構轉向電動化。

VOLVO是決定將重點轉向電氣化的汽車製造商之一。 2023年,其電動車銷量成長70%,全球電動市場佔有率成長34%。該公司表示,最終希望成為一家純電動車公司,並在2040年實現淨零排放。

Volvo EX30。 摘自Volvo
Volvo EX30。 摘自Volvo

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