賣得好利潤又高 法拉利和保時捷榮登汽車品牌利潤前段班

賣車登上銷售排行榜是一回事，賣車賺不賺錢又是另一回事。受歡迎並不一定意味著賺錢，汽車產業有兩個品牌深知這一點。法拉利和保時捷這兩個最具代表性的品牌，儘管銷量相對來說不算亮眼，但在2023年實現了最高的利潤率。

對於大多數來自歐洲、美國、日本和韓國和兩家中國車廠公佈的財務業績最新分析表明，汽車業在銷售和利潤方面去年度過了非常好的一年。收入（即透過銷售汽車和其他活動賺取的資金）增加了11%，達到2.25兆歐元。(約78.4兆新台幣)

收入的增加主要不是由於銷量的增加（+9%），而是由於汽車價格的上漲。2023 年，它們總共產生了1,878億歐元的營業利潤（支付必要費用後賺取的錢）。與2022年相比，這總額成長了18%。領先者仍然是法拉利。這個義大利品牌不僅是全球跑車的標桿，也是真正的印鈔機。

2023年，法拉利交付了13,663輛超級跑車，總營業額達59.7億歐元，分別成長3.3%及17%。 這意味著該公司能夠銷售比以前更昂貴的汽車，並從一級方程式或商品推銷等其他活動中賺取更多收入。

法拉利營業利潤總計16.1億歐元，佔總銷售額的27%。 這是巨大的營業利潤，證實了法拉利在業界的穩固地位。去年這一比例為24%。 沒有其他汽車製造商能與這些輝煌的成果相提並論。

另一位贏家是保時捷，利潤為72.8億歐元，營業額為405.3億歐元。 營業利益率穩定在18%，僅次於法拉利，位居第二。 保時捷受益於其旗艦車型911和Taycan銷量的成長，此外SUV系列佔全球銷量的55%。

其他主要參與者包括JLR，該公司從2022年虧損轉為去年獲利。 豐田、起亞和BMW集團的營業利潤率也出現強勁成長。僅有的兩家中國製造商比亞迪和長城汽車（其他公司尚未公佈業績）公佈的業績好壞參半，證實它們正處於銷量增長階段，而盈利能力尚未成為首要任務。

法拉利