賣得好利潤又高 法拉利和保時捷榮登汽車品牌利潤前段班

2023年汽車業中營業利益率最高的三大品牌。 摘自motor1.com

賣車登上銷售排行榜是一回事,賣車賺不賺錢又是另一回事。受歡迎並不一定意味著賺錢,汽車產業有兩個品牌深知這一點。法拉利保時捷這兩個最具代表性的品牌,儘管銷量相對來說不算亮眼,但在2023年實現了最高的利潤率。

對於大多數來自歐洲、美國、日本和韓國和兩家中國車廠公佈的財務業績最新分析表明,汽車業在銷售和利潤方面去年度過了非常好的一年。收入(即透過銷售汽車和其他活動賺取的資金)增加了11%,達到2.25兆歐元。(約78.4兆新台幣)

收入的增加主要不是由於銷量的增加(+9%),而是由於汽車價格的上漲。2023 年,它們總共產生了1,878億歐元的營業利潤(支付必要費用後賺取的錢)。與2022年相比,這總額成長了18%。領先者仍然是法拉利。這個義大利品牌不僅是全球跑車的標桿,也是真正的印鈔機。

法拉利雖然銷售數量不亮眼,但獲利卻很可觀。圖為Ferrari Roma Spider。 摘自motor1.com
法拉利雖然銷售數量不亮眼,但獲利卻很可觀。圖為Ferrari Roma Spider。 摘自motor1.com

2023年,法拉利交付了13,663輛超級跑車,總營業額達59.7億歐元,分別成長3.3%及17%。 這意味著該公司能夠銷售比以前更昂貴的汽車,並從一級方程式或商品推銷等其他活動中賺取更多收入。

法拉利營業利潤總計16.1億歐元,佔總銷售額的27%。 這是巨大的營業利潤,證實了法拉利在業界的穩固地位。去年這一比例為24%。 沒有其他汽車製造商能與這些輝煌的成果相提並論。

另一位贏家是保時捷,利潤為72.8億歐元,營業額為405.3億歐元。 營業利益率穩定在18%,僅次於法拉利,位居第二。 保時捷受益於其旗艦車型911和Taycan銷量的成長,此外SUV系列佔全球銷量的55%。

Porsche也維持亮眼利潤表現。 圖/Porsche
Porsche也維持亮眼利潤表現。 圖/Porsche

其他主要參與者包括JLR,該公司從2022年虧損轉為去年獲利。 豐田、起亞和BMW集團的營業利潤率也出現強勁成長。僅有的兩家中國製造商比亞迪和長城汽車(其他公司尚未公佈業績)公佈的業績好壞參半,證實它們正處於銷量增長階段,而盈利能力尚未成為首要任務。

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