WRX就是要手排！日本Subaru拉力車手引進加規6MT車型販售
新世代的Subaru WRX(VB)雖然採用全新的SGP底盤與2.4T的動力，但在某些市場上僅提供CVT自排選項令人稍稍惋惜。僅販售CVT版本的WRX不僅發生在台灣，就連日本本土市場，也僅販售CVT自排的WRX S4。因此就有人打算引進手排版本「逆輸入」回日本販售。
而「逆輸入」WRX 6MT的不是別人，就是由Subaru當家拉力車手新井敏弘經營的Arai Motorsports。將於2024年3月20日開始平行進口加拿大規格的 WRX 6MT入門車型，起價為680萬日元。
Arai Motorsports負責人在接受日媒訪問時表示：
「其實WRX說到底還是三踏板最好啊，但日本目前的WRX只有兩踏板的S4車型，我們認為平行進口加拿大的WRX 6MT車款是一個不錯的主意。」
但為何要選加規而不是美規呢？他們表示因為從加拿大平行進口更容易，且美規車的儀表板是用英里為單位，而加規則是英里與公里都會顯示，這樣會回到日本整備更便利。
但由於這是加拿大規格的車型，導入日本後勢必根據當地法規做一些整備，如左右駕汽車的頭燈照射高度、排氣管消音器等等。
除了手排與自排變速箱的差異外，同樣搭載FA24引擎的WRX，在日規的WRX S4上動力為275 ps/ 38.2 kg-m，北美規格的動力則僅有275 ps/35.7 kg-m。其中最大扭力在手排車型上較低的緣故是因為安裝在北美車型上的TY75型6MT變速箱最大承受扭力就是35.7 kg-m。
但若是換裝上一代WRX STI的TY85型6MT變速箱，就可輕鬆應對更大的扭力，但由於體積和重量的緣故，若要裝在現行WRX上勢必得做一定程度的修改。
至於為什麼只進入門6MT車型呢，這是因為若要進口高階的6MT車型回日本的話，售價將會突破800萬日元，因此Arai Motorsports只選擇進口入門車型作為改裝使用。
*日本雖然是右駕國家 左駕車是可被允許合法上路的
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