入門之戰?MG傳將以MG2加入親民電動車戰場!

圖/MG

MG 才在不久前推出 MG3,雖說初期的確認動力規格為傳統油電混合動力系統,以較為入門的位階維持相關市場的競爭強度。不過,日前來自海外媒體的傳言,指出品牌有意開發一款級距更加入門,售價也更為親民的平價電動車,而目前這款車暫時以 MG2 命名,欲將 Citroën e-C3、以及傳言中的 Volkswagen ID.1 等設為主要敵手。

全新世代MG3。 圖/MG
全新世代MG3。 圖/MG

全新世代MG3。 圖/MG
全新世代MG3。 圖/MG

其實 MG 會傳出如此消息,無論就哪一個層面上都實屬合理,主因在於 MG 已經歸納在中國上汽集團的體制之下,意味著這輛新車可以大量採用集團所推出的模組化零組件來建造而不需額外開模設計,在如此操作之下,要能夠與歐系列強的平價電動車具備同等實力,從哪方面來看都不會過於困難。當然,稅制、政治等不可控背後因素我們就撇開不談。

全新世代MG3。 圖/MG
全新世代MG3。 圖/MG

在位於日內瓦車展的 MG3 全球發表會上,MG 英國部門產品規劃負責人 David Allison 向海外媒體確認了內部確實有一款入門小型電動車正處於研發階段,這位管理層也大方承認他已經看過測試車,並且有十足信心能夠在短時間內完成測試、投入量產,至於時間,或許會在 2025 下半年會正式推出。

全新世代MG3內裝。 圖/MG
全新世代MG3內裝。 圖/MG

至於相關的設計、造型、規格雖然沒有任何資訊,但筆者推測以這般推出時程的速度來看,MG2 會大量採用目前 MG 品牌家族化的設計語言,僅從物料的選用上顯得較為入門,倘若價格得宜,且有機會導入國內市場,這款 MG2 將會是殺傷力極為強大的產品。

MG4。 圖/MG
MG4。 圖/MG

MG

歡慶獲車訊風雲獎肯定 G50 PLUS酷涼特仕版升級雙排通風電動座椅

歡慶獲車訊風雲獎肯定 G50 PLUS酷涼特仕版升級雙排通風電動座椅

歡慶MG在台突破四萬車主里程碑 HS限量絕享價75.9萬起 再享0利率購車方案

歡慶MG在台突破四萬車主里程碑 HS限量絕享價75.9萬起 再享0利率購車方案

五月入主MG指定車款 送Samsung移動式AI智慧聯網螢幕組

五月入主MG指定車款 送Samsung移動式AI智慧聯網螢幕組

延伸閱讀

特斯拉掀充電價格戰 EVOASIS推訂閱制假日最低5.25元會員優惠

特斯拉掀充電價格戰 EVOASIS推訂閱制假日最低5.25元會員優惠

198 萬起無預警突襲!新世代Mercedes-Benz GLB 展開預售 貫穿式尾燈全球同步取消

198 萬起無預警突襲!新世代Mercedes-Benz GLB 展開預售 貫穿式尾燈全球同步取消

Skoda Elroq vRS直線加速對決80年代超跑 有辦法強勢勝出嗎?

Skoda Elroq vRS直線加速對決80年代超跑 有辦法強勢勝出嗎?

Hyundai與Kia在美發布緊急召回電動車 數量僅14輛究竟發生什麼事?

Hyundai與Kia在美發布緊急召回電動車 數量僅14輛究竟發生什麼事?

最新文章

真的賣不動了?Mitsubishi漸遭經銷商淘汰,並且專注二手市場尋商機!

真的賣不動了?Mitsubishi漸遭經銷商淘汰,並且專注二手市場尋商機!

影/911竟然換了Honda的引擎?保時捷鐵粉憤怒了!

影/911竟然換了Honda的引擎?保時捷鐵粉憤怒了!

讓對手望塵莫及!2025 年賓士 GLC 如何成為台灣 SUV 市場的最佳投資

讓對手望塵莫及!2025 年賓士 GLC 如何成為台灣 SUV 市場的最佳投資

Mercedes-Benz 電動策略轉向 EQ 命名淡出 燃油與電動並行發展

Mercedes-Benz 電動策略轉向 EQ 命名淡出 燃油與電動並行發展

J SPACE翻轉戰局奪回輕型商用車冠軍 台灣2月車市年增4.8%

J SPACE翻轉戰局奪回輕型商用車冠軍 台灣2月車市年增4.8%

停車再開騎士「雙腳未著地」遭罰引民怨!警回覆:這是規定

停車再開騎士「雙腳未著地」遭罰引民怨!警回覆:這是規定

autos-loading

熱門新聞

法拉利 V12上身!Apollo Evo 首輛客戶車「加勒比海巨龍」亮相 全球限量 10 台

法拉利 V12上身!Apollo Evo 首輛客戶車「加勒比海巨龍」亮相 全球限量 10 台

觸控螢幕越大真的更難用?揭露 Mazda 實體按鍵與 Tesla 極簡系統的真實差距

觸控螢幕越大真的更難用?揭露 Mazda 實體按鍵與 Tesla 極簡系統的真實差距

應對電動車需求放緩!Hyundai 與 Toyota 將針對核心車型採取「全油電」策略

應對電動車需求放緩!Hyundai 與 Toyota 將針對核心車型採取「全油電」策略

過度追求銷量非明智之舉!Nissan 高層認「銷量至上」策略損害公司健康

過度追求銷量非明智之舉!Nissan 高層認「銷量至上」策略損害公司健康

換車像換手機!中國電動車平均車齡1.8年 遠低於傳統燃油車的8.2年

換車像換手機!中國電動車平均車齡1.8年 遠低於傳統燃油車的8.2年

杜拜警方這次不採購重口味超跑名車 改入手中國插電式油電休旅

杜拜警方這次不採購重口味超跑名車 改入手中國插電式油電休旅