注入次世代氫能科技,續航力破四百公里!Honda 發表 CR-V e:FCEV

Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda

日前,Honda 北美分公司透過自家官方平台正式發表 CR-V e:FCEV,藉此來測試北美市場受眾對於氫能源的接受度,值得提及的是,本車也是北美市場第一款同時結合氫燃料電池科技與插電式系統的車款。

Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda
Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda

Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda
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Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda
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在這複雜的動力供應系統中,CR-V e:FCEV 於前軸設有一具單馬達模組,可單獨供應 176 ps / 311 Nm 的的峰值出力,而此馬達的驅動動能來源,為氫燃料電池模組與重達 4.3 公斤的氫氣儲存槽,藉由此基礎,本車可提供最高達 434 公里的零碳排里程。也因爲這組動力架構讓電池組能夠有更好的餘裕,本車提供 V2L 供電系統,使用者能夠透過 110 伏的電流來使用符合相關規格的家電。

Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda
Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda

Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda
Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda

當然,為了創造話題性,CR-V e:FCEV縱使係以現世代車型為基礎所延伸而來,車輛設計本身還有有所區隔,諸如保桿、格柵、尾燈等等皆重新設計,藉此與一般車型產出差異。內裝則以 10.2 吋數位儀錶及 9 吋中央觸控螢幕來主導佈局,用便利性數位科技來增進使用者體驗。

Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda
Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda

Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda
Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda

值得注意的是,氫氣儲存槽因為先天性體積較大的緣故,雖然導致後廂置物容積被佔據不少空間,但根據官方說法,以五座為例,駕乘者的整體空間不會被影響。

Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda
Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda

預計被列為 2025 年式的 CR-V e:FCEV 將在俄亥俄州 Honda 廠區進行生產製程,倘若市場準備好,母國日本也將跟進販售。

Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda
Honda CR-V e:FCEV。 圖/Honda

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