台灣沒有的三菱全球戰略車!全新油電系統Xpander HEV全球首發

三菱於東南亞市場熱賣的Xpander跨界MPV,日前追加HEV複合動力系統版本。 圖/Mitsubishi Motors提供

日本三菱汽車(Mitsubishi Motors)致力拓展東南亞市場,繼去年發表全新跨界都會休旅Xforce之後,今年再針對熱賣的Xpander車系推出全新e:MOTION複合動力系統。特別的是,這套三菱汽車全新開發的HEV複合動力系統,乃源自PHEV插電式複合動力系統的額外延伸,具有電動車的暢快、寧靜駕馭體驗。

三菱汽車表示這套全新開發的e:MOTION複合動力系統,源自PHEV插電式複合動力系統的額外延伸,具有電動車的暢快、寧靜駕馭體驗。 圖/Mitsubishi Motors提供
三菱汽車表示這套全新開發的e:MOTION複合動力系統,源自PHEV插電式複合動力系統的額外延伸,具有電動車的暢快、寧靜駕馭體驗。 圖/Mitsubishi Motors提供

三菱Xpander HEV、Xpander Cross HEV搭載的e:MOTION複合動力系統,以一具全新開發高效率1.6L MIVEC自然進氣引擎為供電基礎,再透過電能轉換系統與儲存電池給予電動馬達來驅動輪軸,達到純電行駛、降低二氧化碳排放以及沒有里程焦慮的特點,並且還有飽滿的22.9kgm扭力輸出表現,最大馬力亦有116ps。

三菱Xpander HEV、Xpander Cross HEV搭載的e:MOTION複合動力系統,以一具全新開發高效率1.6L MIVEC自然進氣引擎為供電基礎,透過電能轉換系統與儲存電池給予電動馬達來驅動輪軸。 圖/Mitsubishi Motors提供
三菱Xpander HEV、Xpander Cross HEV搭載的e:MOTION複合動力系統,以一具全新開發高效率1.6L MIVEC自然進氣引擎為供電基礎,透過電能轉換系統與儲存電池給予電動馬達來驅動輪軸。 圖/Mitsubishi Motors提供

三菱e:MOTION複合動力系統的特點在於,啟動與低速行駛時可以由電動馬達來完全驅動,若是需要更多動力需求時(如爬山、加速行駛)系統則會自行啟動燃油引擎,再透過引擎所產生的電力與電池電力一同驅動電動馬達。相對的,車輛減速時也能藉由動能回收系統,將動能轉換為電能,然後儲存於電池當中。

三菱e:MOTION複合動力系統在啟動與低速行駛時,可以由電動馬達來完全驅動,若需要更多動力需求時(如爬山、加速行駛)系統會自行啟動燃油引擎,再透過引擎所產生的電力與電池電力一同驅動電動馬達。 圖/Mitsubishi Motors提供
三菱e:MOTION複合動力系統在啟動與低速行駛時,可以由電動馬達來完全驅動,若需要更多動力需求時(如爬山、加速行駛)系統會自行啟動燃油引擎,再透過引擎所產生的電力與電池電力一同驅動電動馬達。 圖/Mitsubishi Motors提供

為適應這套新e:MOTION複合動力系統,三菱汽車特別新開發1.6L MIVEC自然進氣引擎,採用燃燒效率至上的阿特金森循環,再搭配電動水泵來減少機械動力損失。如此一來與傳統汽油搭配CVT變速系統的車型來對比,不只燃油經濟性提高約10%,在NEDC測試程序中綜合油耗亦有多達15%進步表現。

為適應這套新e:MOTION複合動力系統,三菱汽車特別新開發1.6L MIVEC自然進氣引擎,採用阿特金森循環再搭配電動水泵來減少機械動力損失。 圖/Mitsubishi Motors提供
為適應這套新e:MOTION複合動力系統,三菱汽車特別新開發1.6L MIVEC自然進氣引擎,採用阿特金森循環再搭配電動水泵來減少機械動力損失。 圖/Mitsubishi Motors提供

三菱Xpander為一款多人座跨界MPV,此次搭載e:MOTION複合動力系統也提供多達七種不同行車模式可選用,包括EV Priority、Charge、Normal、Tarmac、Gravel、Mud以及Wet等模式,再搭配三菱特有的AYC系統(Active Yaw Control)來控制前軸左、右輪之前的煞車與牽引力,提供車輛更為出色的轉向表現。

三菱特有的AYC系統(Active Yaw Control)能控制前軸左、右輪之前的煞車與牽引力,提供車輛更為出色的轉向表現。 圖/Mitsubishi Motors提供
三菱特有的AYC系統(Active Yaw Control)能控制前軸左、右輪之前的煞車與牽引力,提供車輛更為出色的轉向表現。 圖/Mitsubishi Motors提供

由於驅動特性改變,三菱汽車也針對Xpander HEV、Xpander Cross HEV車艙隔音有所加強,並且將電池擺放於前排座椅地板下方,在額外增加板件來完善保護,如此一來就不會影響到原本的車室空間表現。三菱Xpander HEV、Xpander Cross HEV於泰國全球首發也即刻開始販售,並會在泰國Laem Chabang廠生產製造。

三菱汽車針對Xpander HEV、Xpander Cross HEV車艙隔音有所加強,並且將電池擺放於前排座椅地板下方。 圖/Mitsubishi Motors提供
三菱汽車針對Xpander HEV、Xpander Cross HEV車艙隔音有所加強,並且將電池擺放於前排座椅地板下方。 圖/Mitsubishi Motors提供

三菱Xpander HEV、Xpander Cross HEV於泰國全球首發也即刻開始販售,並會在泰國Laem Chabang廠生產製造。 圖/Mitsubishi Motors提供
三菱Xpander HEV、Xpander Cross HEV於泰國全球首發也即刻開始販售,並會在泰國Laem Chabang廠生產製造。 圖/Mitsubishi Motors提供

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