歐洲市場2023往電車靠攏 MG銷售異軍突起

MG4 EV。 摘自MG

2023年全球汽車市場逐漸走過疫情及晶片短缺的陰霾,對於歐洲的新車市場而言來說,也是相當有趣的一年,除了電動化情況更明確,成為全球第二大電動車市場外,更有不少品牌異軍突起,成為引領市場的全新指標。根據 JATO Dynamics的數據,歐洲2023年新車註冊量總計1,280萬輛,較2022年成長14%。 這是自疫情爆發以來的最高成績,但與先前記錄的每年超過1500萬台的記錄相比仍相去甚遠。

德國是最大的市場,但並未引領成長。大部分發展來自英國、法國、義大利、西班牙、比利時、葡萄牙、克羅埃西亞和塞浦路斯的需求成長。

電動車銷售逐漸成為歐洲市場的重要角色。反觀昔日主力銷售的燃油小車,開始逐漸衰退。 摘自motor1.com
電動車銷售逐漸成為歐洲市場的重要角色。反觀昔日主力銷售的燃油小車,開始逐漸衰退。 摘自motor1.com

其中,歐洲新車市場的成長大部分是由電動車推動的。 事實上,電動車的市場占比創下了15.7%的新紀錄,電動車註冊量為201萬輛,幾乎相當於柴油車205萬輛的註冊量。也讓歐洲成為全球第二大純電動車市場,僅次於中國(約 500 萬輛),領先美國(107 萬輛)。

表現最出色的集團包含福斯集團、中國上汽及TESLA。 摘自motor1.com
表現最出色的集團包含福斯集團、中國上汽及TESLA。 摘自motor1.com

BEV成長最快的國家是芬蘭、丹麥、比利時、荷蘭和盧森堡。英國電動車市佔率維持穩定(從2022年的16.6%增至2023年的16.5%),而義大利則持續表現不情願,僅佔4.2%(上升0.5個百分點)。

電動車的大量成長帶動歐洲市場的新車註冊量。 摘自motor1.com
電動車的大量成長帶動歐洲市場的新車註冊量。 摘自motor1.com

2023年歐洲經歷的另一個重大變化是中國汽車品牌的起飛。 中國汽車品牌在2023年註冊了32.2萬輛,成長79%,市佔率達到創紀錄的2.6%(2022年為1.7%)。

不過,這30個在歐洲銷售的中國品牌之中,去年註冊量超過1,000輛的僅有8個,其中MG佔72%。 這個誕生於英國的品牌,目前由中國上汽集團全資擁有,其汽車在中國設計製造,是年度表現最佳的品牌。MG的銷量從2022年的113,182輛增加到去年的231,818輛,增加了一倍多,同時更超過Cupra、SUZUKI、Mini和Mazda。

MG4電動車。 圖/MG.UK
MG4電動車。 圖/MG.UK

與此同時,Tesla品牌排名持續攀升,2022年,它在歐洲最暢銷品牌排名第18位,去年超越Nissan和VOLVO,排名第16位,銷量為362,300輛,成長56%。Tesla的快速成長使其Model Y成為歐洲最暢銷的車款。這是歐洲汽車產業史上首次由非歐洲車型拿下冠軍,也是首次由電動車型獲得年度銷售冠軍。

Tesla Model Y。 摘自Tesla
Tesla Model Y。 摘自Tesla

對於福斯集團來說,這是豐收的一年,其市佔率從2022年的24.7%上升到去年的25.8%。 也是去年市佔率增幅最高的汽車集團。這一增長得益於Audi、Skoda、Seat和Cupra的良好業績。

但另一方面,Volkswagen卻是節節敗退:Golf的註冊量幾乎沒有增加(+4%),T-Cross 則下降了5%。 該品牌的電動產品線表現出色,ID.4在BEV銷售排名獲得第三,ID.3排名第七。 然而,他們的直接競爭對手Tesla Model Y和MG 4的成長速度要快得多。 Model Y的平均零售價比ID.4高出15%,銷售量卻幾乎是三倍。 MG 4在德國的平均售價比ID.3高出5%,但前者仍比後者多售出8,800輛。

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