豐田章男:純電車全球市占率未來最高僅三成

豐田集團會長豐田章男認為純電車款未來市占率最高將不超過三成。 圖/Toyota
豐田集團會長豐田章男認為純電車款未來市占率最高將不超過三成。 圖/Toyota

儘管在純電車之戰當中,日本汽車大廠豐田沒有缺席,但集團會長豐田章男(Akio Toyoda)曾不只一次表達未來不應該只有純電動力這個選項。近期更進一步發表談話表示,他認為電動車的市佔率將會只佔汽車產業的30%,其餘則由油電車、氫燃料電池車和燃油車組成。

豐田章男表示,無論BEV(純電車)取得多大進展,混合動力車、燃料電池電動車和氫燃引擎汽車仍將佔據汽車市場的70%。「這就是為什麼豐田汽車公司在全球市場競爭下,仍持續「多方發展」(multi-pathway)策略。」

TOYOTA將透過「Multi-pathway」策略,提供所有消費者最適合自身能...
TOYOTA將透過「Multi-pathway」策略,提供所有消費者最適合自身能源環境的電動化車款。 圖/TOYOTA提供

豐田章男說,全球有十億人口無電可用,單一的純電車選項無法為所有人提供交通服務,不該為了製造電動車而限制人們移動的方式和能力,「做決定的應該是消費者,不是法規或政治」。

豐田章男說,豐田的使命是減少二氧化碳排放,不一定要改用電動或燃料電池車。他還聲稱,「沒有任何人或媒體給過我們合理的解釋!」為什麼電動車技術是被宣傳為最佳前進道路的解決方案,但這並不完全正確。

油電複合動力是豐田集團的一大特色。圖為TOYOTA Prius。 摘自Toyot...
油電複合動力是豐田集團的一大特色。圖為TOYOTA Prius。 摘自Toyota

豐田章男長期以來一直反對全電動汽車政策,儘管豐田集團繼續開發替代動力總成技術,但自從豐田章男卸任執行長以來,豐田越來越專注於電動車的生產,現任社長佐藤恒治(Koji Sato)更曾在去年承諾,2026年前每年將出售150萬輛電動車,並在2030年前達到每年350萬的銷量。

豐田汽車現階段依然是以提供多元動力方向在發展。 摘自Toyota
豐田汽車現階段依然是以提供多元動力方向在發展。 摘自Toyota

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