Hyundai今年重點新車！全新旗艦純電休旅IONIQ 7開價會向Kia EV9看齊嗎？
2023年在全球合計賣出超過730萬輛的Hyundai Motor Group現代汽車集團，3日藉由鄭義宣會長於2024年會上宣布了新年計畫，這之中包括了Kia即將完工並位在京畿道光明市的Autoland電動車工廠，與正在新建中的Hyundai蔚山純電車工廠，兩大純電車工廠將肩負現代汽車集團未來能否再生產更多純電車的重任；另外，今年Hyundai最備受矚目的新車，也預計會在上半年登場。
作為品牌E-GMP底盤的第三款純電車，全新Hyundai IONIQ 7曾在2021洛杉磯車展中以SEVEN Concept之姿現身，爾後則被定調為量產版的IONIQ 7。另外，Hyundai位在牙山的工廠為了大規模生產IONIQ 7，已於上月31日起停工至2月13日，品牌需在這段期間為廠區進行更新與升級作業，目前表定2024年2月14日起復產（農曆新年假期後），但未來可能會依內部情況進行調整，提早或延遲生產都是有可能的。
但市場上更關心的是未來Hyundai IONIQ 7的開價。由於這輛旗艦純電休旅的底盤與動力系統都與已經上市的Kia EV9共用，然而，EV9去年雖風光接單於自家韓國上市，但之後的交付情況卻時常不若預期。Kia不斷的透過各種優惠吸引消費者，如支援一年最多100萬韓元（約台幣25,870元）的充電費用、最長84個月低利率的購車分期、二手車價保證價格等；且在2023年末時因為要盡快賣出庫存車，甚至提供了最多2,000萬韓元（約台幣51.7萬元）的折扣，引起已交付EV9的車主不滿。
因此，外界相當擔憂Hyundai IONIQ 7的價格區間，畢竟對照現行EV9在韓國已經是7,337萬韓元至8,397萬韓元的售價（約台幣190萬元至217.3萬元），且這些都還不包括選配項目價格！儘管市場對於大型家用車的需求仍旺盛，但參照EV9去年在韓國市場的銷售狀況，Hyundai內部如何為IONIQ 7做車型與價格規劃，如今是相當重要。
尤其是早在大改款Genesis G90問世時就已預告的Level 3自動駕駛技術，但受到部分技術性問題，Hyundai Motor Group至今仍尚未將其配置於集團旗艦房車中，連原本列在Kia EV9選配清單的Level 3「Highway Driving Pilot (HDP) 高速公路駕駛輔助」，後來也被悄悄撤掉。而現代汽車集團引以為傲的V2L現在看來也非新鮮事，在配備沒有更新穎的功能之下，不論是已上市的Kia EV9抑或是準備發表的Hyundai IONIQ 7，兩款旗艦純電休旅的售價問題都可能會持續被放大檢視。
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