已欺騙了34年?日媒爆Daihatsu造假最早案例發生於1989年!

Daihatsu造假案延燒,日媒爆最早案例發生於1989年。 圖/Daihatsu

日本Daihatsu Motor Co., Ltd.(大發工業株式会社)陸續傳出新車碰撞測試造假問題,Daihatsu管理層也於昨晚火速招開記者會道歉並宣布停止販售海內外車款。而根據日本媒體報導,其實Daihatsu的造假行為從34年前就開始了。

Daihatsu造假案延燒,日媒爆最早案例發生於1989年。 圖/摘自ANN NEWS
Daihatsu造假案延燒,日媒爆最早案例發生於1989年。 圖/摘自ANN NEWS

一間車廠的數據造假了34年,這對汽車業界可說是「前所未有」的嚴重情況。對公司品牌的損害程度不亞於Volkswagen柴油門以及Mitsubishi油耗造假事件,或許實際影響與後續效應更甚。畢竟Daihatsu在日本東南亞的輕/小型車和商用車市場都佔有一席之地,且近年來與Toyota的OEM車種也愈來愈密切,這事件被爆出來完全是一場商業災難。

因涉及撞擊測試造假,Daihatsu將暫停所有車款出貨。路透
因涉及撞擊測試造假,Daihatsu將暫停所有車款出貨。路透

最初在2023年4月的測試中Daihatsu被發現了造假行為,而隨著第三方委員會進行調查,總共發現25個測試項目中共有174項造假,這起醜聞才因此爆發出來。

正在開發的車型和已停產的車型在內,總共有64款車型,其中包括Toyota銷售的22款車型。 圖/摘自FNN.JP
正在開發的車型和已停產的車型在內,總共有64款車型,其中包括Toyota銷售的22款車型。 圖/摘自FNN.JP

根據日媒報導,Daihatsu這起造假案最早可追朔至34年前的1989年,但尚未具體指出是哪一台車被動了手腳。包括正在開發的車型和已停產的車型在內,總共有64款車型,其中包括Toyota銷售的22款車型。

Daihatsu社長奥平総一郎表示:「今年4月,銷往海外市場的乘用車碰撞試驗中發現造假,隨後國內車型也使用造假數據獲得國家認證。我們真的很抱歉。創造出這種造假的環境,管理團隊絕對有責任。作為一家汽車製造商,我們非常嚴肅地對待這種情況。」

因涉及撞擊測試造假,Daihatsu將暫停所有車款出貨。 圖/Daihatsu
因涉及撞擊測試造假,Daihatsu將暫停所有車款出貨。 圖/Daihatsu

第三方調查委員會則指出,「最早的一次是1989年,但自2014年以來案件數量一直在增加。」但為何造假愈來愈猖獗,調查委員會矛頭指向Daihatsu「不正常」的開發進度。

由於Daihatsu開發進度過於緊繃,測試員工承受著巨大的壓力,因為這是一次性測試,不允許失敗。在短期發展的巨大壓力下,導致員工經常會舞弊造假來通過測試。因此,調查委員會認為首先應歸咎於Daihatsu的高階管理人員,而不是犯下不當行為的現場員工。

因涉及撞擊測試造假,Daihatsu將暫停所有車款出貨。 圖/Daihatsu
因涉及撞擊測試造假,Daihatsu將暫停所有車款出貨。 圖/Daihatsu

Toyota副總裁中嶋裕樹表示:「自2014年以來,OEM供應的車輛(主要是小型車,但也包括海外車型)數量的增加可能增加了開發和認證場所的負擔。」

但Daihatsu堅稱目前產品經通過了自家的測試,也沒有發生因造假所引起的事故,因此目前在道路上行駛的汽車不存在安全問題。

因涉及撞擊測試造假,Daihatsu將暫停所有車款出貨。 圖/Daihatsu
因涉及撞擊測試造假,Daihatsu將暫停所有車款出貨。 圖/Daihatsu

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