擁油電與氫能源雙車型 157萬起Toyota Crown Sedan日本販售展開

Toyota Crown Sedan雙動力車型日本上市,售價730萬/830萬日元。 圖/Toyota.jp

在本次日本移動展上登場的Toyota Crown Sedan與其家族成員Crown Sport是Toyota展場中最受歡迎的車輛之一。而原廠也於展出後一周,正式宣布Crown Sedan在日本上市,有著氫燃料電池(FCEV)和2.5升Hybrid兩種動力車型可選擇。售價為分別為830萬和730萬日元(折合新台幣約178.3萬與156.8萬)。Crown Sedan將於Toyota元町工廠生產,原廠每月預估銷售為600台。

Toyota Crown Sedan日本正式上市。 圖/Toyota.jp
Toyota Crown Sedan日本正式上市。 圖/Toyota.jp

全新Crown由於是採全球販售的策略,因此Crown Sedan上也能很明顯看見家族化的造型,採貫穿式頭燈,車頭下方則有著巨大的直瀑式進氣壩,突顯旗艦商務轎車的大器與魅力;尾燈同樣採用現代化的貫穿式LED設計,強調尾部的視覺寬度。

Crown Sedan車頭下方有著巨大的直瀑式進氣壩。 圖/Toyota.jp
Crown Sedan車頭下方有著巨大的直瀑式進氣壩。 圖/Toyota.jp

Crown Sedan尾燈同樣採貫穿式LED設計,強調尾部視覺寬度。 記者趙駿宏/攝影
Crown Sedan尾燈同樣採貫穿式LED設計,強調尾部視覺寬度。 記者趙駿宏/攝影

Crown Sedan尾燈同樣採貫穿式LED設計,強調尾部視覺寬度。 記者趙駿宏/攝影
Crown Sedan尾燈同樣採貫穿式LED設計,強調尾部視覺寬度。 記者趙駿宏/攝影

Crown Sedan也因為設計師堅持「不創造正統轎車」的理念,因此在FR前置後驅平台的協助下,其長車頭的比例加上C柱後不同於以往三廂轎車的斜背線條,讓車輛的延伸性更勝以往。足踏235/55 R19或245/45 R20的圈胎,不僅滿足視覺張力,更能流露出旗艦車款氣勢。

Crown Sedan長車頭的比例加上C柱後不同於以往三廂轎車的斜背線條。 圖/Toyota.jp
Crown Sedan長車頭的比例加上C柱後不同於以往三廂轎車的斜背線條。 圖/Toyota.jp

Toyota Crown Sedan頂級的245/45 R20圈胎組合十分霸氣。 記者趙駿宏/攝影
Toyota Crown Sedan頂級的245/45 R20圈胎組合十分霸氣。 記者趙駿宏/攝影

車身尺碼上,Crown Sedan車長為5,030mm、寬1,890mm、高1,470mm軸距為3,000mm。的確是十足商務轎車的尺寸,也因為軸距設定達3米,為後座騰出更多空間,不僅滿足駕駛的空間需求,後座乘客腿部空間也有所增加,無論前後座在進出車輛時都變得更容易。

Crown Sedan軸距設定達3米,為後座騰出更多空間。 圖/Toyota.jp
Crown Sedan軸距設定達3米,為後座騰出更多空間。 圖/Toyota.jp

從後座座椅的樣式可看出來,Crown Sedan主要還是以後座買家優先。 圖/Toyota.jp
從後座座椅的樣式可看出來,Crown Sedan主要還是以後座買家優先。 圖/Toyota.jp

Crown Sedan後座腿部空間相當寬敞。 記者趙駿宏/攝影
Crown Sedan後座腿部空間相當寬敞。 記者趙駿宏/攝影

內裝鋪陳雖然與Crown家族的設計都相同,但在Sedan車型裡各個部件的細部質感都要高出一截,從替排檔座旁的置杯架加裝蓋子就能體會設計師的細膩之處。雙12.3吋螢幕之下是高級的木紋飾板,車室燈光也依照日本美學設計,融入了待客之道的精神。支援64色切換,燈源位於儀表板兩端、前座椅腿部空間以及後門飾板兩側,讓車艙調性趨於柔和,打造沉穩而寬敞的內部空間。

內窗鋪陳由12.3吋數位儀表和12.3吋資訊娛樂系統組成。 圖/Toyota.jp
內窗鋪陳由12.3吋數位儀表和12.3吋資訊娛樂系統組成。 圖/Toyota.jp

Toyota Crown Sedan於2023東京移動展內裝照。 記者趙駿宏/攝影
Toyota Crown Sedan於2023東京移動展內裝照。 記者趙駿宏/攝影

Crown Sedan置杯架上增添了蓋子的細心巧思。 記者趙駿宏/攝影
Crown Sedan置杯架上增添了蓋子的細心巧思。 記者趙駿宏/攝影

全新Crown Sedan方向盤。 記者趙駿宏/攝影
全新Crown Sedan方向盤。 記者趙駿宏/攝影

透過優化懸吊設定並使用AVS控制阻尼,Crown Sedan建造了一個乘客不會感覺到路面不平整的懸吊系統。最大限度地減少在崎嶇道路、轉彎時的晃動。

Crown Sedan優化懸吊設定並使用AVS控制阻尼,讓車能成員都能不被崎嶇路面影響。 圖/Toyota.jp
Crown Sedan優化懸吊設定並使用AVS控制阻尼,讓車能成員都能不被崎嶇路面影響。 圖/Toyota.jp

Crown Sedan最大亮點在於FCEV氫燃料電池動力系統,與品牌旗下第二代Mirai共用。FCEV是使用氫氣作為燃料的電動車,在行駛時不會排放任何二氧化碳,配備三個高壓氫氣罐和燃料電池,每次加氫僅需三分鐘,便可行駛約820公里。且從踩下油門的那一刻起,扭力就平穩地增加,也能享有純電動車輛特有的安靜性和乘坐舒適性。

Crown Sedan與第二代Mirai共用的FCEV氫燃料電池動力系統,可行駛約820公里。 圖/Toyota.jp
Crown Sedan與第二代Mirai共用的FCEV氫燃料電池動力系統,可行駛約820公里。 圖/Toyota.jp

除了FCEV車型外,Crown Sedan還提供全新開發的2.5升Hybrid可供選擇,透過將引擎、兩台馬達和分級齒輪相結合,搭配10速自排變速箱,達成可以在任何車速範圍內響應油門操作的驅動力。在這套系統下,於43km/h的速度下引擎就能做出最大輸出,其最大輸出範圍可達到140km/h。

這具引擎在高速時能保持較低轉速,實現安靜和低油耗的運轉。在縮小引擎排氣量的同時,靠著Hybrid系統實現強大的動力性能和燃油效率。

全新開發的2.5升Hybrid油電動力,提供平穩且舒適的加速特性。 圖/Toyota.jp
全新開發的2.5升Hybrid油電動力,提供平穩且舒適的加速特性。 圖/Toyota.jp

此外在原廠公布的其他功能方面,Crown Sedan FCEV還能有V2L的功能,可以為家庭或電器提供高功率供電。而FCEV和HEV都允許您透過車內的插座 (AC100V 1,500W)使用電氣產品。其不僅可以在車輛行駛時供電,還可以在車輛停止時作為緊急供電系統。

全新Toyota Crown Sedan現身於2023東京移動展。 記者趙駿宏/攝影
全新Toyota Crown Sedan現身於2023東京移動展。 記者趙駿宏/攝影

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