第二代Toyota Mirai氫能源車銷售不理想！豐田未來將轉戰氫燃料商用車？

第二代Mirai雖展現出Toyota豐田汽車對氫能源科技堅持與承諾，但在加氫網絡非常缺乏的環境下，Toyota Mirai絕對不會成為熱銷的車款。雖承認Mirai氫能電動車銷量不佳，但仍不會放棄氫能源科技，Toyota正在將氫燃料重點轉向商用車。

Toyota豐田汽車技術主管Hiroki Nakajima在東京舉行的Japan Mobility Show日本移動展中表示，氫能動力商用車的加氫網絡建設將比Mirai等一般乘用車輛加氫網絡更容易。Hiroki Nakajima在接受英國Autocar訪問時表示，Mirai的銷量很少，因為加氫站很少且建設不易。相較之下，中型卡車的加氫網絡建設就比較容易實現，因為商用車行駛路段都很固定，這讓加氫站能穩定地運作。

Toyota豐田汽車並沒有完全放棄氫能動力乘用車。Hiroki Nakajima指出，Toyota正在尋找縮小氫動力系統組件尺寸的方法，以便它們可以用於不同的車型。他還表示氫燃料卡車可能有市場，但沒有透露Toyota是否正在積極開發市場。

雖然Toyota豐田汽車認爲新世代Mirai是個不成功的產品，但它仍比第一代車型更受歡迎。第二代Mirai氫能電動車於2021年與2022年，在美國市場共賣出了4,723輛，而今年前9個月也售出了2,604輛。美國境內只有57座加氫站，而且所有加氫站都設置於加州。

Toyota除了將繼續開發氫動力電動車，也將繼續致力於氫燃料內燃機引擎的研發。一輛特製的GR Corolla氫燃料賽車已於今年開始參與了多場日本賽事。該賽車搭載了一具1.6升渦輪增壓三缸汽油引擎，並由四個碳纖維油箱中儲存的氫氣提供動力。這具引擎以氣態氫為動力，但Toyota也製造了一款以液態氫為動力的引擎。