所有擔憂FUSO通通解決!日本國際車展直擊新世代eCanter純電堅達

日本移動出行展(Japan Mobility Show),Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation公開純電eCanter自卸車以及垃圾車。 記者張振群/攝影

日本Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation(三菱扶桑卡車巴士簡稱MFTBC)於去年9月推出全新世代eCanter純電堅達卡車,並以量產規模率先於日本開始販售,未來也將會導入台灣市場。或許就有人會問,訴求載重、多樣性以及使用環境的輕型卡車,轉為純電動力架構後是否能接續現行卡車的運輸生態?這些MFTBC在日本移動出行展都有解答。

日本移動出行展(Japan Mobility Show)開幕前夕,MFTBC就已經先公布新世代Fuso eCanter自卸車以及eCanter垃圾車兩種延伸車型。重點在於,MFTBC為新世代Fuso eCanter開發的專屬純電卡車平台、eAxle整合動力系統以及ePTO電力輸出裝置,使新世代Fuso eCanter不再只受限於貨斗、廂車等制式車體應用。

新世代Fuso eCanter特別開發的專屬純電卡車平台,搭配eAxle整合動力系統以及ePTO電力輸出裝置,使車體不會只受限貨斗、廂車等制式應用。 記者張振群/攝影
新世代Fuso eCanter特別開發的專屬純電卡車平台,搭配eAxle整合動力系統以及ePTO電力輸出裝置,使車體不會只受限貨斗、廂車等制式應用。 記者張振群/攝影

以新世代Fuso eCanter自卸車為例,後斗需要透過抬舉來傾倒承載物,過往透過傳統燃油引擎連結動力裝置,讓後貨斗能進行升降作業。相對的,垃圾車也需要透過壓縮系統來將垃圾壓實,使儲存箱能有最大的使用空間。新世代Fuso eCanter就是透過ePTO電力輸出裝置來驅動這些額外裝置,使Fuso eCanter具備更廣泛的應用範圍。

新世代Fuso eCanter能透過ePTO電力輸出裝置來額外驅動幫浦或其他機構,使車輛有更廣泛的應用範圍。 記者張振群/攝影
新世代Fuso eCanter能透過ePTO電力輸出裝置來額外驅動幫浦或其他機構,使車輛有更廣泛的應用範圍。 記者張振群/攝影

新世代Fuso eCanter透過不同軸距設定,提供S、M、L三種不同電池容量和續航里程表現。以標準車頭的新世代Fuso eCanter為例,在電池容量41kWh配置下最大行駛里程可達到116公里遠;中軸距雙組電池(83kWh)車型,續航力增加至236公里;最後擁有三組電池(124kWh)的超長軸距車型,純電行駛里程更是達到324公里遠。

新世代Fuso eCanter透過不同軸距設定,提供S、M、L三種不同電池容量和續航里程表現,最大續航里程可達324公里。 記者張振群/攝影
新世代Fuso eCanter透過不同軸距設定,提供S、M、L三種不同電池容量和續航里程表現,最大續航里程可達324公里。 記者張振群/攝影

貨車與一般乘用車最大的不同,就是不斷運行來提升貨物運輸效率。雖然新世代Fuso eCanter單顆電池車型採用70kW高速充電裝置,能在約40分鐘完成充電;超長軸距的三組電池車型則只要費時90分鐘,但對於分秒必爭的業主來說,若能進一步縮短充電時間,方能提升貨車工作時間並增加業績。

新世代Fuso eCanter單顆電池車型採70kW高速充電裝置,約40分鐘完成充電;超長軸距的三組電池車型則只要費時90分鐘。 記者張振群/攝影
新世代Fuso eCanter單顆電池車型採70kW高速充電裝置,約40分鐘完成充電;超長軸距的三組電池車型則只要費時90分鐘。 記者張振群/攝影

換電版Fuso eCanter

今年7月MFTBC宣布與美國知名新能源解決方案公司Ample Inc.簽署合作方案,將新世代Fuso eCanter改為換電版本。只要透過專屬模組電池更換裝置,就能迅速讓Fuso eCanter純電堅達滿電上路。這項技術也在日本移動出行展(Japan Mobility Show)亮相,並實際運行讓所有人觀摩換電版Fuso eCanter的運作模式。

MFTBC與美國知名新能源解決方案公司Ample Inc.簽署合作方案,將新世代Fuso eCanter改為換電版本。 記者張振群/攝影
MFTBC與美國知名新能源解決方案公司Ample Inc.簽署合作方案,將新世代Fuso eCanter改為換電版本。 記者張振群/攝影

拜MFTBC替新世代Fuso eCanter專屬開發的純電卡車平台所賜,讓電池模組能快速適應不同使用型態。將原本模組化電池改放置在特別設計的保護盒內,不僅能讓換電平台進行快速進行更換,還能夠提供電池該有的保護能力。以日本移動出行展現場示範的Fuso eCanter S車型為例,只需花費約5分鐘的時間就能完成換電作業。

拜MFTBC替新世代Fuso eCanter專屬開發的純電卡車平台所賜,讓電池模組能快速適應不同使用型態。 記者張振群/攝影
拜MFTBC替新世代Fuso eCanter專屬開發的純電卡車平台所賜,讓電池模組能快速適應不同使用型態。 記者張振群/攝影

原本模組化電池改放置在特別設計的保護盒內,不僅能讓換電平台進行快速進行更換,還能夠提供電池該有的保護能力。 記者張振群/攝影
原本模組化電池改放置在特別設計的保護盒內,不僅能讓換電平台進行快速進行更換,還能夠提供電池該有的保護能力。 記者張振群/攝影

換電雖然不是最新技術也非全球首創,但MFTBC藉由與Ample Inc.公司合作之下,可以更有利於將新世代Fuso eCanter推廣到各行各業,亦適合業務繁忙或者大型車隊等客戶使用。不用等待傳統電動車的快充時間,只要將車輛開上換電平台就能立即獲得滿電電池,還能順勢控制電池維護成本,讓車輛可以有最佳的續航表現。

MFTBC藉由與Ample Inc.公司合作之下,可以更有利於將新世代Fuso eCanter推廣到各行各業,亦適合業務繁忙或者大型車隊等客戶使用。 記者張振群/攝影
MFTBC藉由與Ample Inc.公司合作之下,可以更有利於將新世代Fuso eCanter推廣到各行各業,亦適合業務繁忙或者大型車隊等客戶使用。 記者張振群/攝影

過去兩世代Fuso eCanter已經在全球各地累積760萬公里的試驗里程,並且不只於日本當地,也受到歐洲、美國、澳洲與紐西蘭等當地企業的導入使用。不僅讓現行最新第三代Fuso eCanter有良好的銷售基礎,更透過完善的設計與電力續航等解決方案,讓不同行業、不同用途的客戶,能在「零排放」前提之下,接續原有的工作項目。

第三代Fuso eCanter透過完善的設計與電力續航等解決方案,讓不同行業、不同用途的客戶,能在「零排放」前提之下接續原有的工作項目。 記者張振群/攝影
第三代Fuso eCanter透過完善的設計與電力續航等解決方案,讓不同行業、不同用途的客戶,能在「零排放」前提之下接續原有的工作項目。 記者張振群/攝影

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