影/Hyundai IONIQ 6純電房車究竟好不好?專業技師帶你看

美規Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai

已經成為現代顯學的電動車,市面上已經有相當多汽車廠牌推出相關商品,橫跨歐洲、美洲與亞洲,而對於來自於韓國,風評不錯的Hyundai IONIQ 6,也受到全球許多消費者的支持。

美規Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai
美規Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai

Hyundai IONIQ 6的出現讓電動車市場除了Tesla以及其他歐洲品牌之外,又多了一個選擇。但他的整體作工與品質表現究竟如何?美國知名的Youtube車輛頻道The Car Care Nut,雖然主持人是專長於Toyota與Lexus車系的維修技師,但也擅長評鑑車輛品質與做工,這次就仔細地頗析Hyundai IONIQ 6的綜合表現。

美規Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai
美規Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai

首先是車頭內的行李廂,其空間偏小,因為周邊充滿了散熱器與相關的幫浦線路等,以維持電池散熱、以及車室內空調的運作;再來看到驅動馬達單元的佈局,整體看起來相當簡單基本,甚至有如概念車。

由於此次試駕的Hyundai IONIQ 6車型為EV600 Performance,讓車前蓋內部的置物空間僅剩14.5公升;若是後驅車型,容量則提升至45公升。 記者黃俐嘉/攝影
由於此次試駕的Hyundai IONIQ 6車型為EV600 Performance,讓車前蓋內部的置物空間僅剩14.5公升;若是後驅車型,容量則提升至45公升。 記者黃俐嘉/攝影

主持人表示,如果冷卻器等元件若是能再縮小化,會帶來更好的空間利用。室內部份,整體做工與Tesla接近,約為同樣水準,但或許多數車迷都知道Tesla的內裝品質約莫洛在一般品牌車輛的水準。另外主持人也舉出其他的設計問題,像是排檔桿的操作為D檔在前方、R檔在後方,與多數車款的安排不同,可能會造成習慣上的抱怨。

美規Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai
美規Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai

雖然Hyundai IONIQ 6並不是一輛設計上非常完善的電動車,與Tesla相比還有一段很長的路要走,但其優點就是所有的駕駛介面與使用習慣,與一般傳統車款相當近似(除了剛剛提到的排檔桿),因此該車對於由傳統燃油車踏入電動車的消費者而言,擁有相當親民的無痛轉移感受,這也是為何該車擁有不少支持者的原因。

美規Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai
美規Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai

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