立下2026年純電車全球銷量達百萬台目標！Kia揭示全新「EV5、EV4、EV3」中階入門電動車計畫
在Hyundai Motor Group現代汽車推出E-GMP全球電動車模組化底盤平台後，不論是Hyundai或Kia目前都已靠著IONIQ與EV系列在市場上取得成功，而Kia更是在12日於韓國京畿道驪州市舉辦了「2023 Kia EV Day」電動車產品相關活動，除了再次強調品牌進入電氣化的必要性外，活動現場也帶來了三款全新電動車！
由於品牌現階段在市面上所販售的EV6、EV9屬定位較高階的純電產品（尤其是旗艦休旅EV9），若是要加速Kia電動車銷量表現，自然是無法只靠高階電動車來拓展市場。因此，Kia宣布開發一系列價格從3萬美元至8萬美元級距間的全新電動車產品，除了既有的EV6、EV9外，再針對市場上流行中的跨界車等打造全新純電車，而這包括了已率先在中國市場發表的EV5，還有藉由此次活動所帶來的Concept EV4、Concept EV3，值得注意的是，這三款新Kia純電車都將會是以「前輪驅動」的形式發售。
在品牌設計總監Karim Habib的帶領下，Kia EV系列電動車全數採用最新的Opposites United設計語彙，結合「Bold for Nature」、「Joy for Reason」、「Power to Progress」、「Technology for Life」、「Tension for Serenity」等五大核心要素。
因此，即便Concept EV4與Concept EV3仍屬概念階段，但大致上的輪廓與量產版EV5、EV9十分相似，包括經典虎鼻在成為電動車後轉型為「Digital Tiger Face」數位虎臉、Star Map繁星特色照明 (燈亮時猶如星座)、幾何設計的輪拱與鋁圈造型、簡單扼要的車身線條，展現了強烈的未來感。
而Kia Concept EV4與Concept EV3兩者其實帶有顯著的差異，車頭強調寬闊氣勢、身形較為低矮的Concept EV4，被視為是EV6小一號的跨界轎車（比EV6更為低趴），也因如此，先前曾傳言Kia的「EV+奇數數字」為休旅的命名方式似乎有所牴觸，Kia此次亦透過EV Day活動中澄清品牌電動車命名並無規則，但車名數字愈大的確代表車款定位愈高。所以，在望向了Concept EV3後，便可見到其緊湊卻堅固挺拔又動感的身形，給人平易近人的形象又相比EV5而言帶點可愛，相當適合作為品牌最新的入門純電都會小休旅。
原廠在Kia EV Day上並未再針對Concept EV4、Concept EV3的規格多做說明，但品牌執行長宋浩成（송호성）表示，量產版EV3預計在2024上半年率先於韓國市場發售，EV4則是定於2024年底前推出；至於先在中國販售的EV5，也將會在2025上半年於韓國市場推出，屆時EV5將會搭載不同的電池與容量選擇。
在公布擴大電動車陣容的同時，Kia亦表示品牌純電車全球銷量預計在2026年增加到100萬輛，2030年更會擴大到年銷160萬輛的規模，因此，Kia計劃在2025年時將全球電動車生產基地增加到8處。如韓國是作為全球電動車研發、生產和供應的中心，歐洲作為中小型電動車的生產地（在地化生產），中國與歐洲定位一樣，只不過改生產中大型電動車，至於印度則會著重在屬於新興市場的電動車研發與製成，而北美Kia廠區現已準備投入美規EV9的量產作業（最大目的是為了要取得降低通膨法案的稅收減免）。
另一方面，近期宣布將加入NACS特斯拉北美充電標準的現代汽車集團，Kia亦透過EV Day表示，僅有在北美販售之電動車才有同時支援NACS與CCS 1快充規格，歐洲市場與自家韓國皆不會跟進使用NACS。
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