破萬張訂單的人氣出現反轉　Kia EV9韓國上市三個月銷量大降！

頂著品牌旗艦純電光環，並在概念車時期就被賦予眾望的全新Kia EV9，在三月底於自家「2023首爾移動車展」揭開面紗後，緊接著便於五月初率先在韓國市場開放預售，並且在短短八天內（僅工作天，不包含假日）收穫了10,367份訂單，而破萬張訂單的成績也讓Kia EV9成為品牌歷史以來的旗艦車款之最。

不過，在近日公布的韓國八月國產車銷售報告中，卻出現了令人驚訝的情況。上月稱霸韓國國產車銷量冠軍的新車不外乎又是Hyundai Grandeur，進入第七代車型後，其銷售表現又更為穩定；而八月份前五大國產車亦有三款來自於Kia的休旅，分別為Sorento、Sportage與Carnival（原廠定為廣義上的休旅）。但是在純電車銷售的部份，國產的Hyundai IONIQ系列與Kia EV系列皆出現了下滑的跡象，尤其又以Kia EV9最有感。

因為預售當時收穫破萬張訂單的人氣，在過了三個月後卻有種消失不見的態勢，Kia EV9在六、七月分別交付了1,334輛、1,251輛，而在八月份更是下滑到了408輛！使其目前在韓國上市三個月的累積銷售僅2,993輛，連3千台都不到，與去年EV6上市三個月累積破7,300輛的成績相比大相逕庭。這也讓部分韓媒對Kia EV9銷量提出「為何當初高達10,367張訂單並未化為真實銷量呢？」的疑問，其中，許多業界人士認為EV9銷量低迷的最大因素或許與其售價有關。

攤開Kia EV9在韓國的售價資訊，就算透過韓國電動車稅收優惠減免後的價格，EV9在當地起價仍超過7,000萬韓元（約台幣168.1萬元），以各車型的基本售價來看，Air 2WD為7,337萬韓元起（約台幣176.2萬元）、Air 4WD為7,685萬韓元起（約台幣184.6萬元）、Earth 2WD為7,816萬韓元起（約台幣187.7萬元）、Earth 4WD為8,169萬韓元起（約台幣196.2萬元），而頂規GT-Line則為8,397萬韓元起（約台幣201.6萬元）；值得一提的是，Kia EV9的正式售價已經超越了同集團豪華品牌Genesis旗下的高階休旅GV80，其售價為6,478萬韓元至7,052萬韓元起（約台幣155.6萬元至169.4萬元）！

而消費者若是選購了GT-Line車型，並選配所有配備後，其最終價格已經接近了一億韓元（約台幣240.2萬元）。在年初特斯拉開始實施降價策略後，得到了銷量增長的成效，這也顯得Kia EV9在韓國當地偏高的售價對於消費者而言或許不太親民。

尤其韓國特斯拉更在年中時引進了搭載LFP磷酸鐵鋰電池、中國製造的Model Y後更加吸引想購入動車的客群，其在補貼後（忠清南道清州市）的最低購買金額大約為約4,000萬韓元（約台幣96.1萬元），若是在首爾購買，也能得到5,049萬韓元、約台幣121.1萬元的價格，不論如何都相比自家國產Kia EV9容易入手。

特斯拉Model Y目前在韓國的售價為5,699萬韓元，符合韓國最新的電動車全額... — 特斯拉Model Y目前在韓國的售價為5,699萬韓元，符合韓國最新的電動車全額補助方案（售價5,700萬韓元以下）。圖／節自Tesla Korea官網

因此，便有許多韓媒紛紛猜測，為了提高Kia EV9的買氣（據說已經有不少消費者退訂了），原廠打算推出電池容量較小的2WD Light車型（從現有的99.8kWh減少至76.1kWh），採取降低入門門檻、類降價的概念來增加銷量。

另一方面，除了售價偏高的原因，Kia EV9在上市初期就出現品質問題而大幅召回，可能亦是影響銷售的原因之一，不過，亦有相關人士對此緩頰並表示，同樣在新車問世初期就有一堆問題的第七代Hyundai Grandeur，其今年銷量累計至今仍是今年韓國國產車銷量王，就算陸續有召回消息也未大幅影響到Grandeur的銷售狀況。

通常熱門新車在下訂後都得等待幾個月才會交車，不過因Kia EV9目前銷售不振，而原廠早在五月起就針對EV9開始全面大幅量產，只是，EV9在上市三個月後卻銷量慘淡，據當地經銷商表示，消費者在下訂Kia這輛旗艦大型純電休旅後，便可以在一個月內收到車（此為韓國市場的情況），而這也代表著Kia EV9現階段有不少台的庫存。