破萬張訂單的人氣出現反轉 Kia EV9韓國上市三個月銷量大降!

Kia EV9。 摘自Kia

頂著品牌旗艦純電光環,並在概念車時期就被賦予眾望的全新Kia EV9,在三月底於自家「2023首爾移動車展」揭開面紗後,緊接著便於五月初率先在韓國市場開放預售,並且在短短八天內(僅工作天,不包含假日)收穫了10,367份訂單,而破萬張訂單的成績也讓Kia EV9成為品牌歷史以來的旗艦車款之最。

Kia EV9。 摘自Kia
Kia EV9。 摘自Kia

不過,在近日公布的韓國八月國產車銷售報告中,卻出現了令人驚訝的情況。上月稱霸韓國國產車銷量冠軍的新車不外乎又是Hyundai Grandeur,進入第七代車型後,其銷售表現又更為穩定;而八月份前五大國產車亦有三款來自於Kia的休旅,分別為Sorento、Sportage與Carnival(原廠定為廣義上的休旅)。但是在純電車銷售的部份,國產的Hyundai IONIQ系列與Kia EV系列皆出現了下滑的跡象,尤其又以Kia EV9最有感。

第七代Hyundai Grandeur。 摘自Hyundai
第七代Hyundai Grandeur。 摘自Hyundai

因為預售當時收穫破萬張訂單的人氣,在過了三個月後卻有種消失不見的態勢,Kia EV9在六、七月分別交付了1,334輛、1,251輛,而在八月份更是下滑到了408輛!使其目前在韓國上市三個月的累積銷售僅2,993輛,連3千台都不到,與去年EV6上市三個月累積破7,300輛的成績相比大相逕庭。這也讓部分韓媒對Kia EV9銷量提出「為何當初高達10,367張訂單並未化為真實銷量呢?」的疑問,其中,許多業界人士認為EV9銷量低迷的最大因素或許與其售價有關。

Kia EV9。 摘自Kia
Kia EV9。 摘自Kia

攤開Kia EV9在韓國的售價資訊,就算透過韓國電動車稅收優惠減免後的價格,EV9在當地起價仍超過7,000萬韓元(約台幣168.1萬元),以各車型的基本售價來看,Air 2WD為7,337萬韓元起(約台幣176.2萬元)、Air 4WD為7,685萬韓元起(約台幣184.6萬元)、Earth 2WD為7,816萬韓元起(約台幣187.7萬元)、Earth 4WD為8,169萬韓元起(約台幣196.2萬元),而頂規GT-Line則為8,397萬韓元起(約台幣201.6萬元);值得一提的是,Kia EV9的正式售價已經超越了同集團豪華品牌Genesis旗下的高階休旅GV80,其售價為6,478萬韓元至7,052萬韓元起(約台幣155.6萬元至169.4萬元)!

Kia EV9。 摘自Kia
Kia EV9。 摘自Kia

而消費者若是選購了GT-Line車型,並選配所有配備後,其最終價格已經接近了一億韓元(約台幣240.2萬元)。在年初特斯拉開始實施降價策略後,得到了銷量增長的成效,這也顯得Kia EV9在韓國當地偏高的售價對於消費者而言或許不太親民。

Kia EV9。 摘自Kia
Kia EV9。 摘自Kia

尤其韓國特斯拉更在年中時引進了搭載LFP磷酸鐵鋰電池、中國製造的Model Y後更加吸引想購入動車的客群,其在補貼後(忠清南道清州市)的最低購買金額大約為約4,000萬韓元(約台幣96.1萬元),若是在首爾購買,也能得到5,049萬韓元、約台幣121.1萬元的價格,不論如何都相比自家國產Kia EV9容易入手。

特斯拉Model Y目前在韓國的售價為5,699萬韓元,符合韓國最新的電動車全額補助方案(售價5,700萬韓元以下)。 圖/節自Tesla Korea官網
特斯拉Model Y目前在韓國的售價為5,699萬韓元,符合韓國最新的電動車全額補助方案(售價5,700萬韓元以下)。 圖/節自Tesla Korea官網

因此,便有許多韓媒紛紛猜測,為了提高Kia EV9的買氣(據說已經有不少消費者退訂了),原廠打算推出電池容量較小的2WD Light車型(從現有的99.8kWh減少至76.1kWh),採取降低入門門檻、類降價的概念來增加銷量。

Kia EV9。 摘自Kia
Kia EV9。 摘自Kia

Kia EV9。 摘自Kia
Kia EV9。 摘自Kia

另一方面,除了售價偏高的原因,Kia EV9在上市初期就出現品質問題而大幅召回,可能亦是影響銷售的原因之一,不過,亦有相關人士對此緩頰並表示,同樣在新車問世初期就有一堆問題的第七代Hyundai Grandeur,其今年銷量累計至今仍是今年韓國國產車銷量王,就算陸續有召回消息也未大幅影響到Grandeur的銷售狀況。

第七代Hyundai Grandeur。 摘自Hyundai
第七代Hyundai Grandeur。 摘自Hyundai

通常熱門新車在下訂後都得等待幾個月才會交車,不過因Kia EV9目前銷售不振,而原廠早在五月起就針對EV9開始全面大幅量產,只是,EV9在上市三個月後卻銷量慘淡,據當地經銷商表示,消費者在下訂Kia這輛旗艦大型純電休旅後,便可以在一個月內收到車(此為韓國市場的情況),而這也代表著Kia EV9現階段有不少台的庫存。

Kia EV9。 摘自Kia
Kia EV9。 摘自Kia

2023年韓國國產乘用車八月銷售排名

●Hyundai Grandeur:8,820輛 (今年累計80,321輛)
●Kia Sorento:7,176輛 (49,412輛)
●Kia Sportage:5,210輛 (47,919輛)
●Kia Carnival:4,937輛 (50,396輛)
●Hyundai Avante/Elantra:4,758輛 (45,010輛)
●Kia Ray:4,402輛 (33,801輛)
●Hyundai Casper:3,804輛 (28,376輛)
●Hyundai Palisade:3,752輛 (30,110輛)

註:銷售排名並未計入商用車的Hyundai Porter (5,987輛;68,008輛)、Kia Bongo (3,892輛;43,882輛)

【同場加映-韓國國產電動乘用車八月銷售排名】

Hyundai IONIQ 5:1,061輛 (今年累計11,915輛)
Kia EV6:948輛(13,273輛)
Kia EV9:408輛 (2,993輛)
Hyundai IONIQ 6:400輛 (7,667輛)
Genesis GV60:127輛 (2,837輛)

Kia EV9。 摘自Kia
Kia EV9。 摘自Kia

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