中國外銷汽車數量大增 以至於沒有足夠貨船能應付出口需求

中國已經成為了2023年出口汽車最多的國家。 圖/Polestar

一份全新的報告指出,中國靠著大量出口的廉價汽車,一舉成為全世界車輛出口數最多的國家。也因為世界各地不斷湧入中國生產的車款,導致目前中國沒有足夠能應付出口量的貨輪來運送車輛。

這一年來,中國汽車業正在挑戰出口收入的模式。雖然在其他領域,2023年整體出口數據下降5.5%。但在汽車業的出口需求,則在過去三年中翻了兩倍,截自今年7月增加了86%之多,使得中國超越日本,成為今年的主要汽車出口國。

貨輪示意圖。 圖/pexels.com
貨輪示意圖。 圖/pexels.com

就中國車廠而言,它們正在以低廉的價格向海外消費者提供越來越多的內燃機汽車。其原因可能與中國當地市場消費趨勢的巨大轉變有關。

中國本土市場近幾年的內需有所減少,特別是在疫情後段的清零政策也影響了人民的消費,即便全面開放後,消費力也沒有復甦的跡象。同一時間由於汽車產業的變化,新車市場上的消費者越來越多人轉投電動車懷抱,這也導致許多內燃機車款在國內賣不掉,進而以低價出口讓海外消費者購買。

《紐約時報》的一篇報導引用了前Chrysler中國總裁的話:「中國車廠別無選擇,只能選擇出口,否則就要準備有關閉工廠的後果。」

貨輪示意圖。 圖/pexels.com
貨輪示意圖。 圖/pexels.com

此外,中國汽車在某些海外市場則取得了不錯的成效,例如因為俄烏戰爭導致西方企業撤出的俄羅斯,中國車廠抓準了時機進駐成為最大車輛供應商;在東南亞、南美和墨西哥市場,中國品牌也和一些車廠合作,推出了貼牌車,如Chevrolet Aveo是重新貼牌的五菱,墨西哥市場販售的Dodge Journey則是貼牌的廣汽傳祺GS5。

Chevrolet Aveo。 圖/Chevrolet
Chevrolet Aveo。 圖/Chevrolet

在澳洲,MG已成為新車市場上最暢銷的選擇之一。而在歐洲,參加IAA慕尼黑車展的中國車廠數量是上一屆2021年的兩倍之多。不過,美國市場仍然是中國車廠難以突破的地方。在川普時代對中國車徵收關稅,讓來自中國的內燃機車款、電動車以及引擎和電池均需繳納25%的關稅。

目前對於中國車廠來說,最大的阻礙似乎是缺乏船隻來運輸出口新車。VesselsValue汽車運輸公司負責人Daniel Nash表示,中國車廠及其航運公司幾乎已經在全球下訂了170艘新車運輸船的訂單,十分驚人。

《紐約時報》的報導表示,造船廠每天都在全天候輪班,一名焊工輪班 12 小時,中間休息 2 小時。

與此同時,BYD比亞迪預計將在未來幾年大力進軍歐洲,直接斥資近6億美元建造了六艘有史以來最大的汽車運輸船,計劃在未來三年內完工。

MG在澳洲市場已經成為入門廉價車款首選。 圖/MG
MG在澳洲市場已經成為入門廉價車款首選。 圖/MG

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