比日規版還高級?日媒分析亞太規格Toyota Yaris Cross差異重點

日規、歐規以及亞太規格Toyota Yaris Cross走完全相異設計路線,但有日媒認為亞太規格比較高級。 圖/Toyota網頁擷取

即將在9月底於台灣發表的Toyota Yaris Cross,源自今年5月印尼全球首發的亞太規格版本,與日本、歐洲銷售的Toyota Yaris Cros不僅外觀造型、車身尺碼與空間表現都不同,還採用相異底盤平台打造。只是這樣日規版Toyota Yaris Cross就比較特別嗎?沒想到日本汽車媒體看過亞太規格後給出極高評價。

正在舉辦中的2023印尼國際車展(GAIKINDO Indonesia International Auto Show、簡稱GIIAS),由於東盟已經成為許多日系汽車品牌致力發展的區塊,加上印尼也是採用右駕規格,所以日本汽車媒體到當地採訪、視察也不會太意外。而在看到亞太規格Toyota Yaris Cross實車時,就立即發現和日規版本的相異之處。

2023印尼國際車展亞太規格Toyota Yaris Cross公開展示並吸引日媒仔細分析。 圖/GIIAS網頁擷取
2023印尼國際車展亞太規格Toyota Yaris Cross公開展示並吸引日媒仔細分析。 圖/GIIAS網頁擷取

首先,亞太規格Toyota Yaris Cross與日規版本有著截然不同外觀造型,散發出「更高級」的視覺感受。其次頭燈、水箱護罩等也針對當地採取特殊設計,不僅車頭和Toyota RAV4相當類似,氣壩大面積的開口也展現出力量感。同時,根據基本數據亞太規格Toyota Yaris Cross比日規版本長130mm、軸距增加60mm。

亞太規格Toyota Yaris Cross(上)與日規版本(下)有著截然不同外觀造型,散發出「更高級」的視覺感受,並且車身長度也增加130mm、軸距多60mm。 圖/Toyota網頁擷取
亞太規格Toyota Yaris Cross(上)與日規版本(下)有著截然不同外觀造型,散發出「更高級」的視覺感受,並且車身長度也增加130mm、軸距多60mm。 圖/Toyota網頁擷取

定位在緊湊型SUV的Toyota Yaris Cross,由於車長、軸距比日規版本更大,使車內乘坐空間表現與後廂置物容積也都比較好,並且後座還設有冷氣出風口以及USB充電插槽;另外前座駕駛艙也應用更多的軟質板件。對比印尼市場同等銷售對手,Toyota Yaris Cross有著意想不到的更高質感呈現。

亞太規格Toyota Yaris Cross(下)對比日規版本(上)的駕駛艙應用更多軟質板件,對比印尼市場同等銷售對手有著意想不到的更高質感呈現。 圖/Toyota網頁擷取
亞太規格Toyota Yaris Cross(下)對比日規版本(上)的駕駛艙應用更多軟質板件,對比印尼市場同等銷售對手有著意想不到的更高質感呈現。 圖/Toyota網頁擷取

動力方面,印尼市場Toyota Yaris Cross配置1.5L自然進氣與1.5L HV複合動力兩種規格,1.5L自然進氣擁有日本市場所沒有五速手排變速系統選項(入門車型);1.5L HV複合動力則是印尼Toyota銷售陣容中首款搭載鋰離子電池的油電新車。

印尼市場Toyota Yaris Cross有日規車型沒有的手排(入門版)選項,並且1.5L HV複合動力還是印尼Toyota銷售陣容中首款搭載鋰離子電池的油電新車。 圖/Toyota網頁擷取
印尼市場Toyota Yaris Cross有日規車型沒有的手排(入門版)選項,並且1.5L HV複合動力還是印尼Toyota銷售陣容中首款搭載鋰離子電池的油電新車。 圖/Toyota網頁擷取

不僅如此,連Toyota Safety Sense駕駛輔助系統也有所差異,日規版Toyota Yaris Cross採用單鏡頭搭配毫米波雷達的偵測模式;至於印尼銷售的Toyota Yaris Cross則是採用雙鏡頭規格,透過兩具鏡頭進一步擴大前方左、右兩側的偵測範圍。

Toyota Safety Sense駕駛輔助系統日規版Toyota Yaris Cross採用單鏡頭搭配毫米波雷達的偵測模式;至於印尼銷售的Toyota Yaris Cross則是採用雙鏡頭規格。 圖/Toyota網頁擷取
Toyota Safety Sense駕駛輔助系統日規版Toyota Yaris Cross採用單鏡頭搭配毫米波雷達的偵測模式;至於印尼銷售的Toyota Yaris Cross則是採用雙鏡頭規格。 圖/Toyota網頁擷取

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