強化競技本質Nissan Z NISMO升級420匹馬力 美、日同步發表

420匹馬力,並經過特調的Nissan Z NISMO登場。 圖/Nissan

Nissan於6月底無預警公開新一代Z NISMO預告片後,終於在8月1日正式登場。Z NISMO透過升級後的420 ps/53.0 kg-m、NISMO調校的懸吊和煞車系統、優化的空氣力學車體、更堅固的車身剛性以及採用更具侵略性的輪胎配方搭配更寬輪胎,大幅提升了Z的性能。Z NISMO美國市場售價尚公布,日本市場部分Fairlady Z NISMO作為2024年式車型登場,售價為9,200,400日元(約新台幣204萬元)。

Z NISMO車身設計

Z NISMO的外觀經過專門設計,為得是提高賽道上的空氣動力學性能,產生足夠的下壓力。Z NISMO的車頭突出部分,採用了名為Grand-Nose或G-Nose的造型元素,讓Z比其他級別的車型的車頭在視覺上能向前延伸得更遠,也在致敬經典Nissan Fairlady 240ZG上的類似設計。

Z NISMO的車頭在視覺上能向前延伸得更遠,也在致敬經典Fairlady 240ZG上的類似設計。 圖/Nissan
Z NISMO的車頭在視覺上能向前延伸得更遠,也在致敬經典Fairlady 240ZG上的類似設計。 圖/Nissan

新的水箱護罩還採用了重新設計的格柵開孔,採用Nissan量產車中最薄的蜂窩狀網格。該網狀格柵同時達到減少阻力和讓更多冷空氣進入引擎室的需求。前保桿兩側的鴨翼還能在前輪產生渦流,有利於空氣動力學性能提升。下巴的黑色分流器還有象徵NISMO的紅色線條點綴。

重新設計的格柵開孔,採用Nissan量產車中最薄的蜂窩狀網格。 圖/Nissan
重新設計的格柵開孔,採用Nissan量產車中最薄的蜂窩狀網格。 圖/Nissan

與車頭相呼應的是更高、更寬的後擾流尾翼,採用三件式設計,延伸至後葉子板。重新打造的後保險桿,有助於空氣分離並減少阻力;紅色線條從後飾板的下襬邊緣和排氣口上方延伸,造型靈感來自GT-R NISMO。Z NISMO 重新設計的側裙也有助於減少空氣動阻力和抬升力。

更高、更寬的後擾流尾翼,採用三件式設計,並延伸至後葉子板。 圖/Nissan
更高、更寬的後擾流尾翼,採用三件式設計,並延伸至後葉子板。 圖/Nissan

Z NISMO 重新設計的側裙有助於減少空氣動阻力和抬升力。 圖/Nissan
Z NISMO 重新設計的側裙有助於減少空氣動阻力和抬升力。 圖/Nissan

圖/Nissan
圖/Nissan

在車窗上方線條,Z NISMO保留標誌性武士刀造型元素的深金屬灰色。此外,還搭配黑色車頂和亮黑色19吋RAYS 9輻鋁圈。

Z NISMO的車身有五種顏色可供選擇:珍珠黑、亮銀、激情紅三層漆、珠穆朗瑪白珍珠三層漆和 NISMO專屬的匿蹤灰。

車窗上方線條,Z NISMO保留標誌性武士刀造型元素的深金屬灰色。 圖/Nissan
車窗上方線條,Z NISMO保留標誌性武士刀造型元素的深金屬灰色。 圖/Nissan

車窗上方線條,Z NISMO保留標誌性武士刀造型元素的深金屬灰色。 圖/Nissan
車窗上方線條,Z NISMO保留標誌性武士刀造型元素的深金屬灰色。 圖/Nissan

升級的車室內裝

Nissan設計師針對Z NISMO的駕駛室,以增強視覺吸引力,同時又不會產生不必要的視覺干擾的方向進行。引擎啟動鈕和駕駛模式選擇按鈕均採用紅色陽極氧化處理。全數位儀表板中在轉速表部分周圍帶有熱血的紅色輪廓、NISMO徽飾以及專屬的紅色開機動畫。

圖/Nissan
圖/Nissan

轉速表部分周圍帶有熱血的紅色輪廓、NISMO徽飾。 圖/Nissan
轉速表部分周圍帶有熱血的紅色輪廓、NISMO徽飾。 圖/Nissan

Recaro跑車座椅採用皮革和Alcantara 組合製成,中間部分為紅色,頭枕上帶有 NISMO徽飾。方向盤同樣採用皮革和Alcantara包覆,12點鐘位置帶有運動風格的紅色標記。

圖/Nissan
圖/Nissan

引擎啟動鈕和駕駛模式選擇按鈕均採用紅色陽極氧化處理。 圖/Nissan
引擎啟動鈕和駕駛模式選擇按鈕均採用紅色陽極氧化處理。 圖/Nissan

增強雙渦輪引擎動力

Z NISMO將雙渦輪增壓引擎(VR30DDTT)的輸出提升至420 ps馬力和53.0 kg-m扭力,與一般版本的Z別相比增加了20 ps和4.7 kg-m,扭力可在2,000 至 5,200 rpm範圍內就能輸出,可讓駕駛在轉速範圍內擁有強勁的性能。

Z NISMO 3.0升雙渦輪增壓引擎的輸出提升至420 ps/53.0 kg-m。 圖/Nissan
Z NISMO 3.0升雙渦輪增壓引擎的輸出提升至420 ps/53.0 kg-m。 圖/Nissan

而NISMO為引擎提高動力的方法是透過改進冷卻系統、電子廢氣旁通閥控制(提供更高的渦輪增壓和渦輪速度)以及源自GT-R NISMO的獨立點火正時。Z NISMO還配備了強化型機油冷卻器,可提升並延長賽道上的性能輸出。

NISMO除了為引擎體高動力外還增強冷卻功能,以保持在賽道上的輸出。 圖/Nissan
NISMO除了為引擎體高動力外還增強冷卻功能,以保持在賽道上的輸出。 圖/Nissan

Sport+ 模式與更激進的換檔

Z NISMO配備專屬的九速自排變速箱,該變速箱經過強化,可提供更快、更動態的換檔性能,且特別注重賽道使用性。與一般版本Z的自排變速箱相比,改進了離合器組,可實現更快的換檔。配合升級後的引擎軟體,Z NISMO的變速箱將降檔時間縮短了近50%。Launch control功能還提供更佳的起步加速能力。

Z NISMO配備專屬的九速自排變速箱,將降檔時間縮短了近50%。 圖/Nissan
Z NISMO配備專屬的九速自排變速箱,將降檔時間縮短了近50%。 圖/Nissan

駕駛模式部分除了Normal和Sport之外,Z NISMO還新增了Sport+模式。這為賽道駕駛提供了更加動態、針對賽道調整的換檔表現。全新的換檔程序能夠對高性能駕駛做出快速反應,即便可以使用手動換檔,變速箱的積極性也使駕駛基本上不需在賽道上使用換檔撥片。

Z NISMO還新增了Sport+模式。提供了更加動態、針對賽道調整的換檔表現。 圖/Nissan
Z NISMO還新增了Sport+模式。提供了更加動態、針對賽道調整的換檔表現。 圖/Nissan

增強的懸吊和輪胎

NISMO工程師修改了懸吊的每個元件,並優化精準度、可預測性和轉彎抓地力。Z NISMO具有獨特的防傾桿、更硬的彈簧和更大的且重新調校的避震器阻尼。目的是提供準確的一次性轉向,幫助駕駛在轉彎時以最少的轉向調整來選擇路線。

NISMO具有獨特的防傾桿、更硬的彈簧和更大的且重新調校的避震器阻尼。 圖/Nissan
NISMO具有獨特的防傾桿、更硬的彈簧和更大的且重新調校的避震器阻尼。 圖/Nissan

為了提供最大的路感和抓地力,Z NISMO配備了與GT-R同一款的特調Dunlop SP SPORT MAXX GT600輪胎。後輪胎寬也增加了10mm來到了285/35R 19,並搭配NISMO專用的輕量化19吋亮黑色RAYS鋁輪。

NISMO專用的輕量化19吋亮黑色RAYS鋁輪,搭配Dunlop SP SPORT MAXX GT600輪胎。 圖/Nissan
NISMO專用的輕量化19吋亮黑色RAYS鋁輪,搭配Dunlop SP SPORT MAXX GT600輪胎。 圖/Nissan

強化後的底盤

全面強化的Z NISMO底盤,首先是增強支撐和車體剛性,讓車體能完整響應 Z NISMO輪胎帶來的增加的過彎G力。包括額外的前後底盤支架,與一般車型相比,有助於將扭轉剛性提高 2.5%。更硬的前後懸吊襯套以及更硬的轉向齒條襯套,進一步提高了橫向剛性。

與一般車型相比,Z NISMO將抗扭轉剛性提高 2.5%。 圖/Nissan
與一般車型相比,Z NISMO將抗扭轉剛性提高 2.5%。 圖/Nissan

工程師增強了Z NISMO 煞車系統,將前後煞車升級為更大的15.0吋與13.8吋碟盤,並在前四後二的Akebono卡鉗上配備了更賽道取向的來令片,讓Z NISMO無論在煞車力道和腳感上都有所提升,並更適合賽道駕駛。

前四後二的Akebono卡鉗上配備了更賽道取向的來令片。 圖/Nissan
前四後二的Akebono卡鉗上配備了更賽道取向的來令片。 圖/Nissan

至於日本市場方面,Fairlady Z NISMO作為2024年式車型登場,售價為9,200,400日元。

除了手排和自排兩種版本外,還同步販售了在2023年東京改裝車展上亮相,向初代Fairlady Z432R致敬的Customized Edition套件。其套件分為兩個部分販售,其一為前保險桿、水箱罩和碳後擾流板,其二為特別設計的復古19吋鋁圈、銘牌徽飾、引擎蓋和車身側貼紙,讓車主可重現東京改裝車展上的樣貌。

日規Fairlady Z Customized Edition。 圖/Nissan
日規Fairlady Z Customized Edition。 圖/Nissan

不過由於Nissan日本的產能問題,日本市場的Fairlady Z目前還是屬於不接單的狀態,Fairlady Z NISMO僅向已訂購Fairlady Z並已等待很長時間的客戶以及希望轉單NISMO的客戶出售。且由於產量有限,如果申請轉單的人數較多,Nissan日本將會進行抽籤。至於北美市場部分則沒有聽說停止接單的消息。

Nissan Z NISMO與一般版本的Z。 圖/Nissan
Nissan Z NISMO與一般版本的Z。 圖/Nissan

Nissan Z NISMO與一般版本的Z。 圖/Nissan
Nissan Z NISMO與一般版本的Z。 圖/Nissan

賽道

普利司通打造專屬輪胎 助Golf GTI 50週年紀念版再創紐柏林紀錄傳奇!

普利司通打造專屬輪胎 助Golf GTI 50週年紀念版再創紐柏林紀錄傳奇!

Subaru 賽道家庭日盛大落幕 500 輛歷代車款齊聚 預告第六代 Forester 登場

Subaru 賽道家庭日盛大落幕 500 輛歷代車款齊聚 預告第六代 Forester 登場

極速狂潮來襲!《F1 電影》開映 Mercedes-AMG 極速幻境特展點燃賽車魂

極速狂潮來襲!《F1 電影》開映 Mercedes-AMG 極速幻境特展點燃賽車魂

延伸閱讀

普利司通打造專屬輪胎 助Golf GTI 50週年紀念版再創紐柏林紀錄傳奇!

普利司通打造專屬輪胎 助Golf GTI 50週年紀念版再創紐柏林紀錄傳奇!

保時捷電動 Cayenne 全球測試中 英國爬坡賽創紀錄 展演強悍實力!

保時捷電動 Cayenne 全球測試中 英國爬坡賽創紀錄 展演強悍實力!

平價策略奏效!Nissan N7 電動轎車中國大熱銷  或將投放至全球市場

平價策略奏效!Nissan N7 電動轎車中國大熱銷 或將投放至全球市場

熱夏出征!德國馬牌輪胎 Fun享出發 全新好禮與你一起型動盛夏

熱夏出征!德國馬牌輪胎 Fun享出發 全新好禮與你一起型動盛夏

最新文章

真的賣不動了?Mitsubishi漸遭經銷商淘汰,並且專注二手市場尋商機!

真的賣不動了?Mitsubishi漸遭經銷商淘汰,並且專注二手市場尋商機!

影/911竟然換了Honda的引擎?保時捷鐵粉憤怒了!

影/911竟然換了Honda的引擎?保時捷鐵粉憤怒了!

讓對手望塵莫及!2025 年賓士 GLC 如何成為台灣 SUV 市場的最佳投資

讓對手望塵莫及!2025 年賓士 GLC 如何成為台灣 SUV 市場的最佳投資

Mercedes-Benz 電動策略轉向 EQ 命名淡出 燃油與電動並行發展

Mercedes-Benz 電動策略轉向 EQ 命名淡出 燃油與電動並行發展

J SPACE翻轉戰局奪回輕型商用車冠軍 台灣2月車市年增4.8%

J SPACE翻轉戰局奪回輕型商用車冠軍 台灣2月車市年增4.8%

停車再開騎士「雙腳未著地」遭罰引民怨!警回覆:這是規定

停車再開騎士「雙腳未著地」遭罰引民怨!警回覆:這是規定

autos-loading

熱門新聞

不公平?川普猛批日本不買美國車!石破茂冷回:左駕又耗油很難賣

不公平?川普猛批日本不買美國車!石破茂冷回:左駕又耗油很難賣

望穿秋水!Mazda次世代CX-5 7/10發表確認!

望穿秋水!Mazda次世代CX-5 7/10發表確認!

如果開超跑還不夠顯示財力 那就直接買一棟Aston Martin的豪宅吧!

如果開超跑還不夠顯示財力 那就直接買一棟Aston Martin的豪宅吧!

這次又是A柱出來扛? IIHS:車輛盲點每年都在變大

這次又是A柱出來扛? IIHS:車輛盲點每年都在變大

車主超愛用Apple CarPlay!但車廠為何說不?三大理由曝光

車主超愛用Apple CarPlay!但車廠為何說不?三大理由曝光

煞車可能失靈!Volvo警告車主停止使用再生煞車系統!

煞車可能失靈!Volvo警告車主停止使用再生煞車系統!