現代N Performance性能系列始祖 二度小改Hyundai i30 N偽裝車首次捕獲!

現行Hyundai i30 N。 摘自Hyundai

Hyundai現代汽車在2017年開創了全新性能子品牌N Performance,當時並以第三代i30作為N Performance的首發車款,而四門斜背的i30 Fastback N亦於之後推行而生,原廠更隨後接續發表了Veloster N、i20 N、Avante/Elantra N與性能休旅Kona N。且Hyundai更於上周在一年一度的Goodwood Festival of Speed古德伍德速度嘉年華上,帶來了前所未有、堪稱是史上最強現代汽車的全新IONIQ 5 N純電性能車,讓N Performance旗下的陣容更為豐富外,IONIQ 5 N也成為現代N系列首款四輪驅動車型。

Hyundai IONIQ 5 N與IONIQ 5 N Drift Spec。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5 N與IONIQ 5 N Drift Spec。 摘自Hyundai

現行Hyundai i30 N。 摘自Hyundai
現行Hyundai i30 N。 摘自Hyundai

就在歡慶品牌首部純電性能車誕生之際,外媒又於歐陸街頭捕獲到一輛僅在車頭、車尾穿上偽裝衣的Hyundai i30偽裝車,只不過從外觀一些細節來看,包括車頭上黑色大型網狀水箱格柵、帶有紅色元素的側裙飾板、車頂尾翼上的三角型反光條、雙邊單出大口徑排氣尾管等,推測這輛偽裝車實際上是車系性能巔峰作的i30 N!

二度小改Hyundai i30 N偽裝車。 摘自Carscoops
二度小改Hyundai i30 N偽裝車。 摘自Carscoops

不過,這輛偽裝車暫時也看不出其他細節,就連內裝鋪陳亦是毫無線索。至於動力編成方面,先前Hyundai Motor Group現代汽車集團技術顧問Albert Biermann曾接受外媒訪問時表示,由於未來次世代車款的推出都必須符合之後歐盟七期法規標準,但i30 N其實是款專為歐洲市場所開發的產品 (儘管澳洲也有賣),要對此額外再進行研發有所難度。言下之意似乎在暗示著品牌未來恐怕無法推出第四代i30與第二代i30 N,因為Hyundai先前也立下2030年時在歐洲市場的純電車占比將提高至69%,並於2035年在歐洲售出的新車100%為純電車的宣言,而這可能也代表著Hyundai未來將有多款燃油車會因此停售。

二度小改Hyundai i30 N偽裝車。 摘自Carscoops
二度小改Hyundai i30 N偽裝車。 摘自Carscoops

二度小改Hyundai i30 N偽裝車。 摘自Carscoops
二度小改Hyundai i30 N偽裝車。 摘自Carscoops

因此,i30 N二度小改款偽裝車的現身,或許是象徵Hyundai在目前油轉電的階段下,讓一些熱門燃油車還能稍微以內燃機動力在車界中續命。如此一來,代表著二次小改款Hyundai i30 N的動力編成理應不會有太多變化,仍是款搭載2.0升T-GDi Theta II渦輪增壓四缸引擎,搭配六速手排或八速濕式DCT雙離合器變速箱,最大馬力將可輸出276hp/40kgm。另一方面,原廠尚未公布二度小改款Hyundai i30 N的發表時程,但外媒紛紛猜測今年九月舉行的慕尼黑車展可能為其首發之地。

現行Hyundai i30 N。 摘自Hyundai
現行Hyundai i30 N。 摘自Hyundai

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