Toyota無法再置身事外!Daihatsu造假再延燒,Raize/Rocky即刻停止販售

Daihatsu汽車新車撞擊測試報告造假持續延燒,更從東南亞影響到日本當地市場與Toyota熱賣車款。 圖/Toyota、Daihatsu網頁擷取

5月初才傳出日本Daihatsu Motor Co., Ltd.(大發工業株式会社)因為在新車撞擊測試時,透過車內飾板的「人工」刻意調整,使其能順利通過相關認證,並波及東南亞市場超過8萬輛新車之後,日本當地熱賣的跨界休旅Toyota Raize,以及雙生車Daihatsu Rocky也接連爆出碰撞測試報告認證程序有誤,並且即刻起暫停在日本當地供貨與銷售。

日本當地熱賣的Toyota Raize以及雙生車Daihatsu Rocky,也爆出碰撞測試報告認證程序有誤,並且即刻起暫停供貨與銷售。 圖/Toyota、Daihatsu網頁擷取
日本當地熱賣的Toyota Raize以及雙生車Daihatsu Rocky,也爆出碰撞測試報告認證程序有誤,並且即刻起暫停供貨與銷售。 圖/Toyota、Daihatsu網頁擷取

這次Daihatsu汽車在日本出現的碰撞報告造假問題,其實與東南亞的新車測試項目完全不同。主因來自新車模擬電線杆與車輛側面撞擊的認證程序(UN-R135),是需要左、右兩側都實際進行撞擊測試之後才能遞交報告。但由Daihatsu汽車負責的測試過程中,僅針對前乘客座一測進行測試,並順勢帶入沒有測試的駕駛側之後一併提交。

新車模擬電線杆與車輛側面撞擊認證程序(UN-R135)中,需要左、右兩側都實際進行撞擊測試。但Daihatsu汽車僅針對前乘客座一測進行測試,並順勢帶入沒有測試的駕駛側之後一併提交。 圖/Daihatsu網頁擷取
新車模擬電線杆與車輛側面撞擊認證程序(UN-R135)中,需要左、右兩側都實際進行撞擊測試。但Daihatsu汽車僅針對前乘客座一測進行測試,並順勢帶入沒有測試的駕駛側之後一併提交。 圖/Daihatsu網頁擷取

在新車撞擊測試認證通過後,Toyota以及Daihatsu汽車就從2021年11月開始交付Raize以及Rocky跨界休旅車,至今累積銷售台數各分別達到56,111台與22,329台。比較特別的是,受影響的全數都是HEV複合動力系統車型。對此,日本汽車媒體提及由於汽油車型認證方式不同,是採用左、右側撞擊測試數據提交之後來獲得認證,因此沒有受到影響。

受到影響新車皆由2021年11月開始生產交付,包括56,111台的Toyota Raize,以及22,329台的Daihatsu Rocky。 圖/Toyota、Daihatsu網頁擷取
受到影響新車皆由2021年11月開始生產交付,包括56,111台的Toyota Raize,以及22,329台的Daihatsu Rocky。 圖/Toyota、Daihatsu網頁擷取

大發工業株式会社總裁兼CEO奥平総一郎強調:我認為沒有人會因為他們想犯錯而犯錯,會出現這種不當行為絕對有所原因。我覺得是管理問題,所以要把這問題正視並反思檢討,亦包括團隊管理思維方式等,再致力於改革。同時,Toyota Raize以及Daihatsu Rocky對兩個品牌來說都是重點車款,因此我們非常重視這問題以及後續相關責任。

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