中國汽車逐漸崛起 先掌握本土市場、下一步進軍國際?

BYD HAN。 圖/BYD Europe

對於許多國家的民眾而言,擁有一台來自西方國家的豪華車款會是一個目標和象徵,例如開著賓士、BMW或是Porsche。對於中國的高端消費者而言,過去同樣追求擁有西方豪華品牌名車,但隨著市場持續轉變,如今中國市場的本土品牌反而大有後來居上的聲勢。

其中一個主因在於中國市場對於電動車的需求提升,中國已經成為世界上最重要的電動汽車單一市場,在官方一直進行工業補貼與鼓勵政策下,去年在美國售出的汽車中只有6%是電動汽車,而在中國這一比例接近25%,預計到今年年底這一數字將增長到30%以上。中國汽車製造商比西方汽車製造商更快地利用這一轉變。據《紐約時報》報導,2022年在中國銷售的電動汽車中,超過80%是由國內公司生產的。

廣州汽車產量連續四年居中國大陸城市之首。圖為第二十屆廣州車展公眾日,新能源汽車受關注。(中新社)
廣州汽車產量連續四年居中國大陸城市之首。圖為第二十屆廣州車展公眾日,新能源汽車受關注。(中新社)

但這並不完全是中國本土汽車銷量持續侵蝕西方品牌的主因,關鍵原因在於中國買家認為本土品牌更有趣,更接地氣及符合當地市場需求的調整,讓西方汽車在設計和技術方面看起來落後多年。

小鵬P5。 摘自小鵬汽車
小鵬P5。 摘自小鵬汽車

本來在中國市場享有一定優勢的西方汽車製造商,在進入中國市場並享受了多年的繁榮之後,如何看待這場市場動盪呢? 根據《紐約時報》報導,福斯汽車非常擔心,因此包了兩架飛機,將大量主管載到中國參加上海車展,猜測除了是要展現誠意外,同樣也是讓這些主管們看清楚中國市場的變化。

蔚來es8。 圖/蔚來汽車
蔚來es8。 圖/蔚來汽車

與其他汽車製造商相比,福斯汽車的表現要好一些。至少它們的電動車型銷量在中國市場仍占有一席之地,並選擇在上海推出其新款ID.7轎車,突顯出它對中國市場的重視程度。

《紐約時報》採訪了一位前克萊斯勒中國區老闆,他說中國品牌通常會在賓士等知名品牌旁邊預訂展位,希望爭取更多目光關注及話題,但現在,這種情況發生了逆轉。雖然目前這樣的情況只發生在中國市場,但長期而言,中國汽車製造商的崛起,是否意味著全球市場也將逐漸逆轉?或許有一天真的會發生。

中國大陸汽車出口量超越德國躍居全球第二。圖為廣東省廣州市南沙汽車碼頭。(中通社資料照)
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