與自家人對著幹？福斯總裁表示 e-fuel 合成燃料已經跟不上時代！

Volkswagen Group 福斯集團旗下各品目前都正以符合品牌自家調性的情況下，逐步過渡至電動車世代；不過，作為集團盈利保證、且專責設計生產跑車的 Porsche，仍未將燃油車完全放棄，而是選擇貼心顧慮目前在市場上仍有運作的燃油車產品，於智利設廠研發 efuel 科技合成燃料，在大幅降低碳排同時，也依舊能讓你無需立即性將自家愛車除役。

不過，日前接受國外媒體 Automotive News Europe 專訪的 Volkswagen Passenger Cars 現任總裁Thomas Schäfer 居然在某種程度上持相反意見？

訪談內容的初始階段，Thomas 分享了早前品牌所發表的 ID.2all Concept 概念車，將會在 2026 – 2027 年間，待產線、低成本原物料都就緒後，便會對外發表並且投放市場，屆時整體售價可望壓在 25,000 歐元以下，此外，他也表示品牌正戮力下探產品價格，比 ID.2all 更實惠的小型電動車也正緊鑼密鼓地研發測試當中。

不過，在被問及對於 efuel 科技合成燃料的看法時，Thomas 表示，所有圍繞的內燃機、燃油的議題，都只是不必要的紛擾，他認為，無論如何，內燃機引擎在未來十年內都勢必會消失。「為什麼要浪費時間與金錢在這些舊的技術上呢？這並沒有為未來的汽車工業帶來好處。」

早前，Thomas 也已經對外表示，下一代 Passat、Tiguan、以及 2025 年式 T-Roc，都將會是內燃機世代的最終式樣車，甚至第九世代 Golf 會否推出內燃機車型都還是未知數，由此可見，這位新任總裁對於電氣化的決策相當堅定與激進。

反觀同集團的 Porsche，在 efuel 的研發態度上相當積極，預計在測試完成後，將規劃每年生產約 35,000 加侖的合成燃料，在接下來十年預計也將逐步提升，年產量可望達到 1.45 億加侖。

雖然有完全不同的立場和意見，但畢竟 Volkswagen Passenger Cars 與 Porsche 本來就是調性極度不同的品牌，各方針對自家產品的方針與規劃本來就會有所不同，唯一肯定的是，接下來十、二十年間，汽車工業將發生非常巨大的變革。

合成燃料

轉子靈魂仍在！死忠車迷期望Iconic SP能成功量產下線！

歐盟態度轉向？ 2035 不全面封殺燃油車 內燃機在條件限制下續命！

Temerario的問世讓Lamborghini找到內燃機救星？