支援V2L功能、電池組增大　大改款Hyundai Kona Electric首爾車展前搶先曝光！

今年一月中旬首次揭開神秘面紗的大改款、第二代Hyundai Kona，原廠在當時僅揭露了標準汽油版與Kona Hybrid油電等兩種車型，N Line運動化車型也只是稍微用文字與選配套件帶過 (韓國市場全新提供的選配項目)，短暫離開幾年的Kona Electric總算藉由大改款車型「回歸」韓國市場，並且趕在3月30日展開的2023首爾移動車展前率先曝光！

大改款Hyundai Kona Electric與燃油車型版本在外型方面雷同，事實上，第二代Hyundai Kona是以純電車型為優先設計，再針對內燃機、油電與N Line去做調整，因此整個車身的設計模式都將更偏向純電車；而Kona Electric也承襲了上一代的設計，充電孔設計在車頭靠左側的位置，與關係密切的Kia Niro EV有著異曲同工之妙。

車身尺碼方面，受益於換上了集團全新的N3第三代模組化底盤平台，新世代Kona Electric車格方面也較為放大，且與大改款燃油版本大致相同，僅在車長與車高有著些微差異，車長4,355mm (較前一代增加175mm)、車寬1,825mm (+25mm)、車高1,575mm (+20mm)、軸距2,660mm (+60mm)，至於風阻係數則是達到了0.27Cd值，較IONIQ 5優異了些。

內裝布局亦與燃油版本相差無幾，Kona Electric也呈現了煥然一新的面貌，包括採用雙12.3吋的數位儀表與中控螢幕、盤面上未放置品牌名稱開頭字母「H」的新方向盤等，就連方向盤後的方向機柱換檔撥桿，亦出現於大改款Kona Electric之上，讓沒有傳統排檔桿與多餘按鈕的中船，增加了更多置物空間，整體視覺感也相當極簡。

而變為更加科技與人性化的第二代Hyundai Electric，車內更導入了集團全新的ccNC (connected car Navigation Cockpit) 影音娛樂車載系統，特別的是，Kona Electric的ccNC首次搭載了全新EV Only模式，有助於駕駛一眼就能查看Kona Electric的相關訊息，並且提供最新的OTA雲端更新技術，韓版車型還配備車內行車紀錄器 (Built-in Cam 2)、CarPay車內電子支付等新科技功能。

第二代Hyundai Kona Electric目前公布的規格資訊並不多，已知的是其配置64.8kWh鋰電池組 (比先前長里程版本的64kWh還大)，根據韓國環境部的測試結果顯示，其最大續航距離可達410公里 (以標配17吋鋁圈車型的測試結果)；而Hyundai也公布歐洲WLTP標準測後的成績為490公里，不過，歐規車型電池容量為65.4kWh，美規亦同。

另外，第二代「韓版」Hyundai Kona Electric在前軸配置一具電動馬達，最大馬力可輸出150kW/255Nm (約201hp/26kgm)，與關係密切的Kia Niro EV相同；而在「歐規」與「美規」Hyundai Kona Electric的部分，其最大馬力可輸出160kW/255Nm (約為214hp/26kgm)，只是這兩種規格還另有提供48.4kWh容量的鋰電池組，動力方面則稍下修至114.6kW/255Nm (約154hp/26kgm)。

不論是何種規格，第二代Hyundai Kona Electric皆配有e-ASD虛擬聲浪模擬、V2L功能、智能再生系統 (動能回收)、類似單踏板模式的i-PEDAL (駕駛可僅透過電門踏板進行加速、減速與煞車)。據悉，因大改款Hyundai Kona Electric與第二代Kia Niro EV關係相當密切，因此亞洲區與美規的Kona Electric是集團第二款配置中國寧德時代電池的電動車 (歐洲車型為LG Energy Solutions)；而大改款Hyundai Kona Electric首次支援400V高壓快充能力，可在41分鐘內將電量從10%補充至80%。

Kona