純電堅達跑更遠了!新世代FUSO eCanter登場,將積極拓展海外市場

新世代FUSO eCanter純電貨車正式登場。 圖/FUSO提供

從燃油引擎轉型純電動力,已經成為乘用車市場近年致力發展的目標。而在輕型卡車市場方面日本FUSO早在2010年起就開始發展純電eCanter,並於2013年率先在日本當地進行測試、2016年法蘭克福車展推出量產版。至今不僅已經獲得超過10年的市場反饋經驗,續航力更遠的新世代FUSO eCanter更在日前登場。

FUSO eCanter至今已經獲得超過10年的市場反饋經驗,新世代車型還有續航力更遠的表現。 圖/FUSO提供
FUSO eCanter至今已經獲得超過10年的市場反饋經驗,新世代車型還有續航力更遠的表現。 圖/FUSO提供

追隨2020年底發表的全新第九代FUSO Canter,新世代FUSO eCanter車頭採用相同設計語彙,並在品牌最新「黑帶辨識設計」下方導入橙色以及藍色線條,凸顯純電車型的專屬地位。不僅如此,LED頭燈、LED日行燈以及全新設計的LED尾燈組,能大幅提升夜間行車安全之餘,更增添許多高級感。

新世代FUSO eCanter車頭採用最新「黑帶辨識設計」設計語彙,而LED頭燈、LED日行燈以及全新設計的LED尾燈組,更增添許多高級感。 圖/FUSO提供
新世代FUSO eCanter車頭採用最新「黑帶辨識設計」設計語彙,而LED頭燈、LED日行燈以及全新設計的LED尾燈組,更增添許多高級感。 圖/FUSO提供

新世代FUSO eCanter內裝亦有大幅進化,專屬藍色、橙色線條設計不僅從外觀延伸到車內,全新造型儀表台更透過降低高度,來給予更寬敞的空間感;結合10.0吋全液晶儀表板以及新式多功能方向盤,讓駕駛具備便捷的判讀與調控模式。此外,特定市場新世代FUSO eCanter還提供方向盤、座椅加熱功能。

新世代FUSO eCanter內裝亦大幅進化,導入10.0吋全液晶儀表板以及新式多功能方向盤,特定市場還提供方向盤、座椅加熱功能。 圖/FUSO提供
新世代FUSO eCanter內裝亦大幅進化,導入10.0吋全液晶儀表板以及新式多功能方向盤,特定市場還提供方向盤、座椅加熱功能。 圖/FUSO提供

全面改進的E-Axle動力架構,不僅更小、更緊湊且與電動馬達集成於後軸,讓新世代FUSO eCanter擁有更豐富的底盤拓展陣容,使軸距擁有最小2,500mm到最大4,750mm的長度設定、總重5-8噸(日本當地)、4-8噸(海外市場)並變化出28款(日本當地)、80款(海外市場)不同車型,以滿足各行各業的用車需求。

新世代FUSO eCanter擁有更豐富的底盤拓展陣容,軸距從最小2,500mm到最大4,750mm的長度設定。 圖/FUSO提供
新世代FUSO eCanter擁有更豐富的底盤拓展陣容,軸距從最小2,500mm到最大4,750mm的長度設定。 圖/FUSO提供

與舊款FUSO eCanter不同的是,新世代車型採用電池模組化設計,能依據軸距不同安裝一到三組不同的電池模塊。一個電池模塊容量為41kWh,約可提供80公里遠的續航距離、兩個電池模塊增加至140公里、三個電池模塊則是200公里。相比過往只有固定100公里的表現,新世代FUSO eCanter續航力提升了一倍。

新世代FUSO eCanter採用電池模組化設計,依據軸距不同安裝一到三組不同的電池模塊。一個電池模塊容量為41kWh,約可提供80公里遠的續航距離、兩個電池模塊增加至140公里、三個電池模塊則是200公里。 圖/FUSO提供
新世代FUSO eCanter採用電池模組化設計,依據軸距不同安裝一到三組不同的電池模塊。一個電池模塊容量為41kWh,約可提供80公里遠的續航距離、兩個電池模塊增加至140公里、三個電池模塊則是200公里。 圖/FUSO提供

此外,新世代FUSO eCanter不僅相同支援普通與快速充電兩種效能,現在也搭載V2X功能,在停電狀況下,透過專用設備能將車載電池內的電力反向提供至屋內。同時,為達到最佳電力應用,新世代FUSO eCanter提供四種等級的制動煞車系統,以及定時電池預熱功能(寒冷地區),藉此發揮電池最大效能。

新世代FUSO eCanter支援普通與快速充電兩種效能,也搭載V2X功能,能停電狀況下,透過專用設備能將車載電池內的電力反向提供至屋內。 圖/FUSO提供
新世代FUSO eCanter支援普通與快速充電兩種效能,也搭載V2X功能,能停電狀況下,透過專用設備能將車載電池內的電力反向提供至屋內。 圖/FUSO提供

行車安全輔助系統方面,新世代FUSO eCanter率先在輕卡車領域中導入Active Side Guard Assist車側防護系統,減少車側視覺死角的問題;還有最新第五代Active Brake Assist 5主動煞車輔助系統、Attention Assist駕駛注意力輔助系統、遠光燈自動調節、交通標誌辨識系統以及上坡起步輔助系統也通通入列。

新世代FUSO eCanter導入Active Side Guard Assist車側防護系統、第五代Active Brake Assist 5主動煞車輔助系統、Attention Assist駕駛注意力輔助系統、遠光燈自動調節、交通標誌辨識系統以及上坡起步輔助系統。 圖/FUSO提供
新世代FUSO eCanter導入Active Side Guard Assist車側防護系統、第五代Active Brake Assist 5主動煞車輔助系統、Attention Assist駕駛注意力輔助系統、遠光燈自動調節、交通標誌辨識系統以及上坡起步輔助系統。 圖/FUSO提供

FUSO eCanter自2017年量產問世以來,相繼於日本、美國、歐洲、澳洲與紐西蘭等地投入營運,至今累積約450輛、行駛里程累積超過600萬公里的規模,減少傳統柴油引擎在都市內的噪音、碳排放等問題,並適合在深夜或清晨等時段使用。新世代FUSO eCanter預計今年春季率先在日本推出,隨後逐步導入海外其他市場。

新世代FUSO eCanter預計今年春季率先在日本推出,隨後逐步導入海外其他市場。 圖/FUSO提供
新世代FUSO eCanter預計今年春季率先在日本推出,隨後逐步導入海外其他市場。 圖/FUSO提供

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