日本掉至45年銷量新低點 印度首次躍居全球第三大汽車市場!

印度2022年汽車銷量已超越日本,首次成為全球第三大汽車市場。 摘自Maruti Suzuki

最新業界數據顯示,印度去年汽車銷量已超越日本,首次成為全球第三大汽車市場。日本去年新車銷售下滑至1977年來最低水準,主因是半導體持續短缺,拖累生產。

日經新聞報導,據印度汽車製造商同業公會(SIAM)數據,印度去年1至11月新車銷售為413萬輛,若再加上印度最大車廠風神鈴木(Maruti Suzuki)去年12月銷量,印度去年整年汽車銷量約為425萬輛。至於日本,根據日本汽車經銷商協會和日本輕型車協會5日數據,日本去年新車銷售約為420萬輛,比前年下滑5.6%,且為連續第四年下滑。

印度汽車市場近年來一直起伏不定,2018年銷量一度達到約440萬輛,但2019年卻又跌破400萬輛,主因是當年爆發信用緊縮,重創非銀行部門。2020年新冠疫情引發的全國封鎖,又讓印度當年汽車銷量進一步跌破300萬輛大關。儘管2021年銷量恢復到近400萬輛,但車用晶片短缺仍拖累成長。

印度去年銷售的車輛絕大多數皆為燃油動力車,包括油電混合動力車在內,電動車的占比極少。印度汽車市場的晶片需求比先進經濟體相對少。不過,去年車用晶片短缺的舒緩為印度的汽車市場復甦提供了跳板。除了風神鈴木外,塔塔汽車(Tata Motors)等其他印度車廠去年銷售也呈現成長。

印度全國共有14億人口,且今年人口數預料將會超越中國大陸,並持續成長至2060年代初期。該國民眾的所得也正在成長。但據英國研究公司歐睿國際(Euromonitor)數據,印度2021年只有8.5%家庭有車,代表該國的汽車銷售還有大量成長空間。在汽油進口導致貿易逆差之際,政府已開始提供電動車補貼。

日本去年汽車銷售下滑主要也是受到晶片短缺的影響,部分車廠甚至被迫暫停接受訂單。不過,數據顯示,日本去年下半年汽車銷售已出現好轉,去年12月的新車銷售約為34.4萬輛,比一年前成長2.4%,並且為連續第四個月成長。專家指出,日本車廠能在目前情況下多快恢復正常生產,將成為其短期表現的重要關鍵。

摘自Maruti Suzuki
摘自Maruti Suzuki

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