加拿大公司推全電動GR86參賽 328匹馬力可跑45分鐘的比賽!

圖/Scalar Performance
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加拿大公司Scalar Performance在今年的SEMA推出首款純電賽車SCR1,並且該車已獲准參加 NASA Super Touring系列賽。而SCR1從外觀上來看很顯然基於Toyota GR86所打造,不過他們將2.4升引擎機換成了Hypercraft的純電動力系統,並結合了專為賽道使用的底盤設定。

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根據Scalar Performance與Joe Fallaise的聯合創辦人Brian Bourne的說法,他們的目標是提供「需要最少維護的純粹駕駛體驗,並允許團隊專注於賽道設定和駕駛員發展。」

從外型上來看,SCR1無疑就是一輛真正的賽車,保留了Toyota GR86的原廠車身,並為賽道設計了額外的部件。其中包括車頭下方的分流器、拖車帶、大型GT尾翼和一個包裹著排氣管的新式後擴散器。足下配備一套新的18吋Enkei鋁圈,搭配Hoosier賽車輪胎。

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進入車室內,有著VR3 Engineering 的八點式防滾架、帶有FIA認證的Safecraft Racing六點式安全帶的Sparco賽車座椅,以及SFI安全賽車網窗。

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由Hypercraft生產的單顆800V電動馬達可產生328hp馬力和47.7kg-m的扭力,使其動力比原廠內燃機引擎的GR86更強大。也因此SCR1可在3.9秒內加完成0-96km/h加速,極速來到265km/h。並在動力傳輸的後軸配有Torsen限滑差速器。

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配備的電池的容量為65kWh,充電一次可以進行超過45分鐘的比賽。連接Level 3直流快速充電器(150 kW)時,可在20分鐘內充滿電,減少了比賽中待在Pit區的時間。為安全起見,賽車具有熱管理和防失控系統,而電池組具有整合了Novec 1230防火液的Lifeline滅火系統。

圖/Scalar Performance
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Scalar Performance表示,由於配重緣故,SCR1能提供與中置引擎賽車相同的操駕感受。而SCR1的車重為1,379kg,這意味著比路上的GR86多出103kg。因此SCR1採用了Öhlins專車定製的懸吊,煞車系統的為前六活塞,後四活塞卡鉗。

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SCR1 EV賽車計劃於2023年夏季上市,Founder Edition限量10輛。每輛車都將配備一個編號銘牌和一個從油漆到樣品的防滾架,而車主將獲得包括無線更新在內的工程團隊支援。

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