680匹四缸油電動力 Mercedes-AMG C63 S E Performance正式發表

Mercedes-AMG C63 S E Performance。 圖/摘自Mercedes

Mercedes-AMG於9月21日正式發表了W206世代C-Class的旗艦性能車款C63 S E Performance Sedan與Estate。捨棄了V8動力,改以2.0升四缸渦輪增壓搭上後軸電動馬達的插電式混合系統,能爆發出比過往V8引擎更多的680hp動力,勢在宣告天下AMG 63的招牌四缸油電也能扛得起來。

C63 S E Performance這次同步推出Sedan與Estate車型。 圖/摘自Mercedes
C63 S E Performance這次同步推出Sedan與Estate車型。 圖/摘自Mercedes

眾所皆知的,Mercedes-Benz在這一代W206發表時便宣布全車系都只採用四缸引擎,就算是AMG車系也是一樣,因此C43也從V6轉為四缸引擎,而C63更是連降兩級,汽缸數直接砍半,也跟著使用了2.0升四缸動力。

這一代AMG C63討論度最高的就是捨棄V8改用四缸油電配置。 圖/摘自Mercedes
這一代AMG C63討論度最高的就是捨棄V8改用四缸油電配置。 圖/摘自Mercedes

但既然要扛起AMG 63的大旗,只單單靠這一顆號稱「最強四缸」的M139引擎搭配電子渦輪或許真的勢單力薄了些,「但車迷想要的AMG都知道」,除了單單引擎在前軸輸出的476hp/6,750rpm、55.6kg-m/5,250-5,500rpm動力搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9G變速箱和AMG Performance 4MATIC+高性能四驅系統之外。

前軸使用2.0升M139引擎可輸出476hp/55.6kg-m的動力。 圖/摘自Mercedes
前軸使用2.0升M139引擎可輸出476hp/55.6kg-m的動力。 圖/摘自Mercedes

更於後軸直接放上與GT 63相同的E Performance系統,有著6.1 kWh容量的高性能電池與一顆能輸出204hp馬力32.6kg-m扭力的電動馬達,並配有一個電子控制的限滑差速器和一個兩段變速系統。讓C63 S E Performance的綜效輸出來到了驚人的680hp馬力與104kg-m的扭力。

後軸直接放上一顆能輸出204hp馬力32.6kg-m扭力的電動馬達,綜效輸出680hp/104kg-m。 圖/摘自Mercedes
後軸直接放上一顆能輸出204hp馬力32.6kg-m扭力的電動馬達,綜效輸出680hp/104kg-m。 圖/摘自Mercedes

雖然也因為這套系統讓車重飆升至2,111kg(Estate車型為2,145kg),但其0-100km/h的加速還是能於3.4秒完成,極速可達250km/h(可選配解鎖至280km/h)。另外,還有一件不是那麼重要的事,就是這顆6.1 kWh的電池可允許C63 S E Performance使用純電行駛13km,因為AMG把重點都放在提升性能而不是純電行駛上。

Mercedes-AMG C63 S E Performance能使用純電行駛13km。 圖/摘自Mercedes
Mercedes-AMG C63 S E Performance能使用純電行駛13km。 圖/摘自Mercedes

此外,後軸轉向系統也首次在C63車型上亮相,最大轉向角可來到2.5度。帶有主動阻尼系統的AMG RIDE CONTROL懸吊搭配上全新的AMG Dynamics動態控制系統(內有Drift Mode甩尾模式),加上八種 AMG DYNAMIC SELECT 駕駛模式Electric、Comfort、Battery Hold、Sport、Sport+、RACE、Slippery和Individual,不同模式也會限制電動馬達動力的輸出比例,能夠給予這台巨獸更好的操控特質及更多的駕駛樂趣。

後軸轉向系統也首次在C63車型上亮相,最大轉向角可來到2.5度。 圖/摘自Mercedes
後軸轉向系統也首次在C63車型上亮相,最大轉向角可來到2.5度。 圖/摘自Mercedes

也因為使用了E Performance插電式混合動力系統,C63 S同樣也獲得動能回充的設定,駕駛可以透過方向盤右側按鈕選擇四種不同回充力道(Slippery模式不可用),也能和電動車一樣,在道路上使用單踏板行駛。

C63 S也有動能回充的設定,lv0~Lv3共四個等級。 圖/摘自Mercedes
C63 S也有動能回充的設定,lv0~Lv3共四個等級。 圖/摘自Mercedes

其他新功能還包括特殊的聲浪,在沒有V8引擎後AMG也特別為C63 S調校出E Performance專屬排氣聲浪,並透過車內音響傳遞給駕駛。若是在純電狀態行駛,在時速20km/h以下車頭喇叭會發出低頻聲響警告,避免用路人沒注意到車輛發生危險。

在純電狀態行駛,在時速20km/h以下車頭喇叭會發出低頻聲響警告。 圖/摘自Mercedes
在純電狀態行駛,在時速20km/h以下車頭喇叭會發出低頻聲響警告。 圖/摘自Mercedes

在外觀風格上,乍看之下好像與一般的C300、C43沒有差別,但其實C63鈑件的肌肉線條更為明顯,且為了增加冷卻效能,車頭加長50mm,讓整體車身長度增加了83mm。前葉子板爆龜的輪拱設定也使得車寬增加了76mm,軸距部分更是增長10mm,這樣的佈局使新C 63 S具有強大和肌肉感的外觀。

為了增強冷卻效能C63 S車頭加長50mm,讓整體車身長度增加了83mm,車寬也增加了76mm。 圖/摘自Mercedes
為了增強冷卻效能C63 S車頭加長50mm,讓整體車身長度增加了83mm,車寬也增加了76mm。 圖/摘自Mercedes

其餘部分,C 63 S獨有的一項新的設計是位於引擎蓋中心的細長出風口。C 63 S 標配19吋AMG鋁圈,也可升級至20的規格,其中包括一個新的鍛造鋁圈。

Mercedes-AMG C63 S E Performance。 圖/摘自Mercedes
Mercedes-AMG C63 S E Performance。 圖/摘自Mercedes

至於車艙內部,是熟悉的MBUX 多媒體系統,12.3吋數位儀表搭配11.9吋高解析度中控螢幕、雙輻設計的AMG Performance方向盤以及新一代AMG Performance跑車座椅。

W206世代C-Class熟悉的MBUX多媒體虛擬座艙。 圖/摘自Mercedes
W206世代C-Class熟悉的MBUX多媒體虛擬座艙。 圖/摘自Mercedes

新一代AMG Performance跑車座椅。 圖/摘自Mercedes
新一代AMG Performance跑車座椅。 圖/摘自Mercedes

在主要競爭對手BMW剛推出M3 Touring的情況下,Mercedes-AMG這會一次就推出了C63 S E Performance Sedan轎車與Estate旅行車雙車型,雖然原廠還未公布售價,但相信應該會與BMW M3有著相當接近的價格。

Mercedes-AMG C63 S E Performance。 圖/摘自Mercedes
Mercedes-AMG C63 S E Performance。 圖/摘自Mercedes

Mercedes-AMG C63 S E Performance。 圖/摘自Mercedes
Mercedes-AMG C63 S E Performance。 圖/摘自Mercedes

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