美國《降低通膨法案》正式生效 Hyundai、Kia韓國製電動車出現大危機!

Hyundai Motor Group砸下55.4億美元在美國喬治亞州蓋純電動車與電池工廠,但現在因為美國《降低通膨法案》的關係可能將提前動工。 摘自Hyundai

美國在上周二(16)簽署了價值4,300億美元的《降低通膨法案》(Inflation Reduction Act),這項法案預計將解決美國當前碰上的通貨膨脹問題,並試圖減少更多的溫室氣體排放,被視為美國歷史上規模最大的氣候法案,因此在綠能方案的補貼金額相當可觀;然而,這項法案卻讓來自韓國的Hyundai Motor Group現代汽車集團面臨了一大考驗與危機!

在美國所販售的純電Genesis,全數都於韓國製造。 摘自Genesis
在美國所販售的純電Genesis,全數都於韓國製造。 摘自Genesis

由美國總統拜登簽署生效的《降低通膨法案》中,有3,700億美元是用來因應氣候變遷的綠能發展,目標讓美國可在2030年前將碳排量減少40%,新法案也讓美國消費者可以在購買電動車時獲得高達7,500美元的稅額減免 (約台幣22.9萬元),企圖加速當地綠能車的轉型。只是消費者要獲得這項補助,其所購買的電動車就必須符合相關條件。

經由美國總統拜登所簽屬的《降低通膨法案》生效後,將針對消費者新購電動車給予最高7,500美元的稅務減免,但是必須符合兩項前提才能享有優惠。 摘自Genesis
經由美國總統拜登所簽屬的《降低通膨法案》生效後,將針對消費者新購電動車給予最高7,500美元的稅務減免,但是必須符合兩項前提才能享有優惠。 摘自Genesis

法案中提及,獲得稅務補貼的電動車必須都是在北美生產組裝,其電池組所需關鍵礦物材料,也必須有至少40%是來自美國或與美國有簽署FTA自由貿易協定的國家,且乘用車定價需在55,000美元內 (約台幣167.9萬元),至於商用車、卡車、休旅售價則不得高於80,000美元 (約台幣268.6萬元)。而這也代表一些價格較昂貴的純電車─即便是在北美製造,如一些Tesla、Rivian、Lucid等都沒有獲得補助的資格。

電動車在美國要獲得《降低通膨法案》的稅務減免補貼,必須符合在美國生產組裝,所搭載之鋰電池內的礦物關鍵原料,也必須有40%來自美國本土或只是與美國有簽署FTA自由貿易協定的國家等兩大條件。 摘自Kia
電動車在美國要獲得《降低通膨法案》的稅務減免補貼,必須符合在美國生產組裝,所搭載之鋰電池內的礦物關鍵原料,也必須有40%來自美國本土或只是與美國有簽署FTA自由貿易協定的國家等兩大條件。 摘自Kia

在美國通過這項法案後,首當其衝的便是近年積極發展純電車事業的Hyundai Motor Group現代汽車集團。目前Hyundai與Kia都各自設有工廠於美國阿拉巴馬州、喬治亞州,不過這兩座工廠都還只是用來生產搭載內燃機的車型。原廠也深知要抬升集團電動車的銷量,就必須再增建專門生產純電動車的廠區,因此,Hyundai Motor Group便於今年5月20日與喬治亞州州政府簽屬新廠區新建合約。

Hyundai Motor Group現代汽車集團在美國喬治亞所新建的純電動車工廠預計可年產30萬輛。 摘自Hyundai
Hyundai Motor Group現代汽車集團在美國喬治亞所新建的純電動車工廠預計可年產30萬輛。 摘自Hyundai

這座工廠未來將肩負集團生產電動車與電池的責任,對此,現代汽車集團更投入了55.4億美元,並預計在2023年初開始動工,2025年上半年就能正式投入量產作業;然而,原先計畫好的藍圖現在卻因為美國《降低通膨法案》出現變化。

Kia Niro EV。 摘自Kia
Kia Niro EV。 摘自Kia

因為Hyundai Motor Group現階段在美國販售的純電車,全部都只有在韓國生產!唯一確定會進入美國製的Genesis GV70純電版,則需等到2024年才會投產,代表現代汽車集團若不改變目前在美國的電動車銷售方針,將很有可能在這三年內無法獲得任何補貼。

Genesis GV70純電版本來將會是集團第一款在美國生產的純電動車,但隨著《降低通膨法案》立法通過,未來Hyundai Motor Group的電動車方針可能會出現大變動。 摘自Genesis
Genesis GV70純電版本來將會是集團第一款在美國生產的純電動車,但隨著《降低通膨法案》立法通過,未來Hyundai Motor Group的電動車方針可能會出現大變動。 摘自Genesis

包括在韓國華城製造的Kia EV6、Kia Niro EV,以及在韓國蔚山工廠生產的Hyundai IONIQ 5、Kona EV、Genesis GV60、Genesis G80純電版、Genesis GV70純電版,以上正在北美販售的韓系純電車都不符合美國《降低通膨法案》的新購電動車補貼條件,為此,現代汽車集團會長鄭義宣更於近日緊急赴美與相關政商界人士會面,商討如何做出緊急應對措施。

在韓國蔚山量產的Hyundai IONIQ 5並不符合美國《降低通膨法案》針對新購電動車所擁有的稅務減免。 摘自Hyundai
在韓國蔚山量產的Hyundai IONIQ 5並不符合美國《降低通膨法案》針對新購電動車所擁有的稅務減免。 摘自Hyundai

據悉,Hyundai Motor Group可能會將喬治亞州新電動車工廠的動土時間提前至今年底前,並預計在2024年下半年正式啟用,而現有的兩座工廠則將部分產線調整為生產電動車用,以減緩新法案所帶來的衝擊。另外,先前確定要在美國生產電動車時,韓國當地的Hyundai、Kia工會曾經對此表示不滿,因為如此一來可能會造成本地員工的職缺減少而出現解雇潮。

Kia Niro EV。 摘自Kia
Kia Niro EV。 摘自Kia

順帶一提,今年上半年Hyundai IONIQ 5與Kia EV6分別在韓國生產了45,060輛、41,865輛,出口台數則為29,109輛、28,814輛,上半年光是在美國交付的數量就達到了13,200輛、12,036輛,等於有一半的出口是輸往美國市場,相當於佔了總產量的30%!工會擔心未來產線轉移至美國而造成的空缺亦是情有可原。另外,韓國外交部部長朴振 (박진) 日前也與美國國務卿布林肯表達了新法案的擔憂,並考慮針對《降低通膨法案》向WTO世界貿易組織提起申訴。

在韓國華城生產的Kia EV6,上半年的出口量達到28,814台,其中有12,036輛是在美國市場交付。 摘自Kia
在韓國華城生產的Kia EV6,上半年的出口量達到28,814台,其中有12,036輛是在美國市場交付。 摘自Kia

不論是Hyundai、Kia或是Genesis都尚未在美國生產純電動車,一旦《降低通膨法案》生效後,這間韓系車商集團在美國的電動車銷量將可能備受打擊。 摘自Hyundai
不論是Hyundai、Kia或是Genesis都尚未在美國生產純電動車,一旦《降低通膨法案》生效後,這間韓系車商集團在美國的電動車銷量將可能備受打擊。 摘自Hyundai

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